《每日经济新闻》赴东莞现场考察“得来速”。

    24小时开门营业 

    《每日经济新闻》在首家“得来速”的现场看到，麦当劳在此地拥有一栋独立的三层楼建筑，围绕建筑有一个环线车道，共设有3个窗口，依次为点单、付款、取餐，整个过程不超过10分钟。该“得来速”还是24小时开门营业。 

    “如果说传统的餐厅是麦当劳在中国的第一代产品，那么‘得来速’就是麦当劳的第二代产品，这将会是麦当劳在中国未来发展的重点，我们要尽可能开出更多的汽车穿梭餐厅。”施乐生说。 

    进入中国15年来，店数上始终不如对手肯德基，麦当劳正希望借“得来速”为自己搏回一局。继东莞首家“得来速”开业后，2周后上海“得来速”也将正式开业，广州的“得来速”明年1月开业，北京紧随其后，麦当劳正加紧布点汽车穿梭餐厅这一新的快餐模式。 

    施乐生介绍表示，在美国市场上，“得来速”占麦当劳总店数的50%-60%，在业绩上，麦当劳65%的销售额由汽车外卖完成，是麦当劳最重要的一棵摇钱树。而现在，中国汽车市场不断扩大，人均汽车占有率不断上升，麦当劳认为这一市场潜力巨大。“调查显示，中国的个人汽车拥有量将以每年平均超过15%的速度增长。”施乐生说。

    欲借加油站快速扩张 

    施乐生表示，汽车穿梭餐厅对汽车拥有量和地理条件的要求较高，因此选址难度较大。 

    麦当劳目前正在和一些汽车加油站进行品牌输出上的合作磋商，希望能借加油站这个汽车常入之地迅速扩张“得来速”。另外，由于汽车穿梭餐厅必需拥有独立的进出车道，麦当劳下一步会考虑和一些地产开发商合作，在建造住宅和商业楼时就为“得来速”预留车道位置。这两方面会是“得来速”未来在中国的可能发展模式，东莞首家“得来速”就属于后一种模式，该餐厅由麦当劳和该区域的房产开发商共同投资建造。 

    但施乐生也强调，短期内不会开放“得来速”的特许加盟，而全部由麦当劳自行投资建造。 

    麦当劳的老对手肯德基已在中国开设了两家汽车穿梭餐厅，可以预见的是，两大快餐巨头之间的斗争又将延续到这个新领域。 

    麦当劳在全球121个国家和地区内拥有超过30000家连锁店，在中国拥有680家店；肯德基在全球只有11000家店，但在中国却有1470家(其中有170家必胜客)。麦当劳三季度财报显示，全球营业收入增长6%，而其在亚太、中东和非洲地区的业绩主要得益于澳大利亚市场的带动。肯德基的东家百胜餐饮的三季度财报则显示，其收益增长16个百分点，其中中国市场对其利润贡献超过25%。

查看 王怡泓 的所有文章 进入营销论坛与作者交流