一个是日本的国际品牌本田，一个是我们民族企业新贵的力帆，当两者对簿公堂的时候，只因为两个字---“专利”。那在专利的背后，是否隐藏了些什么呢？
本田诉力帆，意在市场？
冬日的重庆，寒冷的北风在萧瑟中袭来，人们都开始穿上冬衣以抵挡日益猖獗的寒意。而在重庆力帆实业集团（以下简称力帆），一颗重磅炸弹却把这里引爆得沸沸扬扬。有人在抱怨、有人在骂街、更多的人是愁眉紧锁的思索着……
这颗炸弹来源于日本本田技研工业株式会社(下称本田)。本田公司于2003年7月24日向北京第二中级法院提起诉讼，以生产和销售侵害本田公司商标权的产品为将力帆集团告上了法庭。一时间风起云涌，重庆、乃至全国的摩托车企业都绷紧了神经注视着事态的发展！
2003年11月17日，此案正式开庭审理，力帆方面只有力帆集团出席了庭审,因为生产力帆摩托也被本田起诉的重庆力帆摩托车厂却没有到庭，而到庭的力帆集团也拒绝法庭的实体答辩.
一切都显得如此的神秘……
商标之乱
“我心中的假想敌是谁？是本田。我心中最尊敬的老师是谁？也是本田。”重庆力帆董事长尹明善现在很无奈的面对着被他奉为“老师”兼“敌人”的日本本田把他推上被告席上这一现实。
本田与重庆力帆的恩怨起于商标“HONDA”的纠纷。据了解，本田公司在1982年注册商标“HONDA”，为其摩托车，汽车，和通用动力产品使用。而位居中国民营企业第17强的重庆力帆，长期在其摩托车产品上使用的商标“HONGDA”，与本田商标“HONDA”相似。造成了本田方面的强烈不满，终于，在2003年的这个冬天，一切都被本田诉诸了法律！
其实本田与力帆在商标的纠纷上已经缠绵了八年之久。1996年，重庆力帆的前身——重庆轰达车辆配件研究所在向国家商标局注册“轰达SINO-HONGDA”商标时，就遭到了本田方面的抗议。日方向国家商标局提出异议，认为该商标在与本田商标“HONDA”近似的“HONGDA”前加以“SINO”（英文前缀，意为“中国、中国的”），极易使消费者联想到两种商标存在隐晦联系。1999年7月1日，国家商标局裁定本田提出的“轰达SINO-HONGDA”商标侵权成立，“轰达SINO-HONGDA”商标不予注册。
无奈之下，重庆轰达车辆配件研究所转而注册“力帆”商标，该商标系列包含文字、拼音、与图案三部分。而在该所的名称前也添加“力帆”两字，更名为重庆力帆轰达实业有限公司，2001年11月，又更名为重庆力帆实业有限公司。从此，重庆力帆开始将产品商标由“轰达”向“力帆”转型，从此力帆中再也没有单独使用“轰达”商标的产品。先前生产及销售的带有“SINO-HONGDA”商标的摩托车发动产品也被各地工商局集中收缴，去除了其中的“SINO-HONGDA”字样。
在轰达商标上受到的打击并没有让执著而坚定的尹明善倒下，改名力帆之后的十余年里，力帆集团艰苦奋斗，迅速发展成为融科研开发、发动机和摩托车整车生产、销售（包括出口）为主业并集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产于一体的国家级大型民营企业。资产也从原来的20万元扩展到17.5亿元。目前，力帆集团已经拥有10家生产企业，3家营销公司，一个市级技术中心，具备了200万台发动机和100万辆摩托车的年生产能力。进入了世界摩托车制造业500强和中国大企业集团500强，2001年产销综合值名列中国入选登记企业第一位。发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值四项指标居全国第一，综合实力在全国同行业排名第一。
1998年，力帆集团就取得了自营进出口权，开始向国外市场扩张。2000年出口创汇5200万美元,2001年增加到到1.174亿美元，成为全国当之无愧的出口老大。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。在越南，力帆摩托更是以绝对优势将本田挤掉，越南驻华商务参赞就这样称赞力帆：“在越南，力帆的牌子比本田响。”
如此的沧海桑田之后，名不见经传的轰达已成为了今日雄霸一方的力帆，而看着力帆一步步的发展壮大，最不爽的应该是在越南市场上被力帆挤走的本田了。当本田在北京市“自立自强”摩托车商店发现销售的“力帆LF100-4”与“力帆LF110-B”两款车型带有“HONGDA”标识时，不禁心中一阵窃喜……
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