仍打价格牌

　　作为哈飞的第一款中级车产品，尽管身为自主品牌，但赛豹仍是一款国际化合作的产品：意大利宾尼法瑞纳公司负责外形设计；动力上采用的是日本三菱发动机技术；由英国MIRA负责安全验证。

　　目前，在微轿细分市场已经饱和的情况下，自主品牌轿车生产企业纷纷拔高了各自的产品线，进军中级车市场。吉利打造海派的华普品牌，比亚迪今年将下线中级产品F3，奇瑞更是公布了雄心勃勃的中级车计划。

　　尽管赛豹同时有排量为2.0的车型，但从定价策略来看，通过B级车型加上C级车的价格来和合资产品形成市场定位落差仍是自主品牌挺进更高级别市场的主要手段，目前其他自主品牌企业也多采用这一办法。

　　据哈飞方面人士介绍，9.68万也并非1.6L赛豹的最高定价，由于提供了多项如包括车载蓝牙、导航系统等选配装置，因此，赛豹的最高价格是根据消费者选择配件的结果而浮动。而这种选配的策略此前在吉利美人豹的销售中也实施过。

　　哈飞正式换标

　　赛豹下线的同时，哈飞方面也公布了与企业新的品牌战略有关的一些细节。

　　哈飞销售公司副总经理张抗洪在接受采访时透露，赛豹将是哈飞汽车重塑品牌的第一款产品，在新车上将会启用与以往“松花江”不同的新标志，此后的轿车产品都将使用类似的新标志，此外，哈飞今后的三厢车产品都将以赛豹命名。

　　哈飞赛豹3系参数

排量（l）：1.6

长/宽/高（mm）：4434/1708/ 1471

最大功率（Kw）：74.2/6000

最大扭矩（N.m）：133.4/ 4500

查看 何醒言 的所有文章 进入营销论坛与作者交流