美国大陆航空公司宣布，已获得美国运输部的最终批准，本周将获得相关航权并从今年6月15日起开通从纽约至北京的直飞航线。此外，另有多家相关企业，在明年增加中美航线或航运能力。此前，已有美联航、美西北两家美籍航空公司在中美航线上运营。
据悉，从今年3月25日起，美国大陆航空公司将获得每周7班的客运航权，开通纽约―北京的航线后，大陆航空公司成为首家从纽约地区直飞中国的航空公司；而从明年3月25日起，美国航空公司将同样获得每周7班的客运航权，为此，美国航空公司此前宣布，如得到中国政府批准，公司将于2006年4月2日开通从芝加哥到中国上海的航班。
另外，联邦快递公司、美国西北航空公司、PolarAir Cargo和UPS4家目前已向美国至中国航线提供货运服务的承运公司每周新增货运航班，上述航空公司的新增货运航线也将于明年3月25日开通。
据记者了解，去年7月中美航权协议签署后不久，美籍航空公司便纷纷在中美航线上加大投入，美联航、美西北、联邦快递和UPS都不同程度地增加了航班的数量，与之相比，国内航空公司则十分低调。由于目前在中美航线上，美籍航空公司的整体力量已经明显强于国内航空公司，而随着全球规模最大的美国航空公司的加入，势必会使中美航线上的力量对比更为悬殊，明年该航线上的市场竞争也将更为激烈。
航空界资深人士分析指出，国内航空公司所以在海外航线上业绩平平，是由于国内航空公司的运输能力偏低，缺少具备越洋飞行能力的客机。
但自去年以来，国内航空公司已经先后订购了包括波音787、空客A380在内的近百架大型客机，因此2006年下半年开始，随着上述客机的陆续交付，中美航线“一边倒”的情况有望缓解。
