2005年年底，根据中国加入WTO时的承诺，将取消对外商投资物流企业所有权的限制。昨天，全球四大快递公司之一的联邦快递环球西行航线开通仪式上，联邦快递中国区总裁陈嘉良宣布，联邦快递很满意和目前国内合作伙伴大田公司之间的合作，今后很长一段时间内都不会谋求在华独资。另外，对于即将开放的国内快递市场，联邦快递也不会进入，其将集中全部精力做好自己擅长的国际快递业务。

　　不在中国市场单飞

　　对于前一段时间四大快递公司中的UPS的单飞计划，让业界纷纷猜测，其他外资快递公司也会步其后尘。　　但是，陈嘉良却向本报记者明确表示，联邦快递与其合资公司大田集团之间的合作方法短期内不会改变。

　　“其实合资独资只是操作的方法，不同公司有不同的背景和合作伙伴，联邦快递与大田有很好的分工；另外，大田公司在政府关系方面的公关能力以及开拓新市场的力度也对联邦快递在中国的发展帮助很大。”陈嘉良说。从联邦快递与大田公司之间的业务分工中就可以看到联邦快递主攻中国境外的业务，大田则负责国内快递网络的拓展。除此之外，双方的合作也考量到大田在北方地区的网络建设已初具规模。通过与大田的合作联邦快递目前在国内的网络已经覆盖到占中国GDP96％的主要经济地区。

　　暂不涉及国内业务

　　到今年年底，外资就可以进入国内快递市场，届时国内快递企业将受到很大挑战，近期EMS与中邮物流的合并，中外运开展国内快递业务都是为在开放前抢跑。

　　但面对巨大的国内市场，陈嘉良却表示，联邦快递的目标很明确，暂时不进入国内快递市场，全力发展自己所擅长的国际快递业务。因为，国际快递业务业务量大利润高，而联邦快递的优势在于几乎覆盖全球的航空运输网络，所以联邦快递在发展美国本土以外国家的业务的时候也都是关注国际快递方面的业务，而不介入当地的国内快递市场。

　　“这次在上海开通环球西行航线就是航空速递业首条中国大陆到欧洲的直航班机航线，通过此条航线可以把上海乃至整个华东市场以及华南华北的部分城市都纳入到联邦快递的全球网络中。”陈嘉良说。

　　西部地区一直是联邦快递没有深入到的地区，但是，联邦快递却表示，今后五年，联邦快递在国内的网络发展重点就是西部地区。

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