富豪们自我炫耀的玩具

　　十年前，一些富豪定造100多英尺长的游艇被视为非常豪华，但到1997年，豪华游艇规格上升到150英尺到200英尺，富豪之间的攀比开始白热化。Limited Brands Inc董事长兼首席执行官莱斯利·维克尼建造了一艘Limitless号游艇，艇身长315英尺，艇上还有一个健身房，一举成为当时的世界游艇之王，挑起了富豪间玩具竞争的战端。

　　2003年，保罗·艾伦耗资2.5亿美元建造了长达414英尺的Octopus号游艇，在竞争中独占鳌头，成为全球最大的游艇。游艇不仅配有私人潜水艇、游泳池和音响厅，还有两个直升机停机坪兼篮球场。而当时正计划定造一艘393英尺游艇的埃里森在得悉艾伦的Octopus号的详情后，立刻改变计划，要求制造商扩长规格，制造了长452英尺的Rising Sun号，成为新的私人游艇之王。

　　但埃里森好景不长，迪拜王储阿马克图姆即将打败他。正在制造中的The Platinum将于2005年春天竣工，艇内除有戏院、球场等娱乐和运动设施外，还配备了各种全新的科技设备，除了电子保安系统和先进武器之外，还有电脑稳定船身设备，乘客拿着酒杯也不用担心酒会溅出。

　　《华尔街日报》认为，如今美国百万富翁数量增加到了200万人以上，这些有钱人发现，要将自己与一般富裕者区别开来变得更加困难，尤其是那些渐呈年轻化的瞬间致富的百万富翁。于是，超豪华消费产品便成了富豪彰显自己独特地位的选择。

　　戴姆勒—克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)是上世纪90年代最昂贵的车，CL600售价也就大约10万美元左右，2003年推出的Maybach 62售价超过35万美元，2004年推出的SLR跑车超过45万美元。不甘落后的大众汽车子公司Bugatti今年将推出一款运动型轿车，售价超过100万美元，而登记买车者已排了很长的队。劳力士等手表制造商正在出售标价超过20万美元的手表，限量发售珍藏版的价格更高达数百万美元。

　　富豪为什么需要游艇

　　2004年5月，艾伦突然心血来潮，驾驶着当时全球私人游艇之王Octopus沿密西西比河而下，到新奥尔良参加会议，让与会的各公司首脑惊羡不已。会上，时代华纳主席兼总裁在被问及未来策略时竟表示：“昨天来参加会议时，我们对未来发展还胸有成竹，但现在我改变主意了，我们需要一艘游艇！”

　　众所周知，在所有的非必需品支出中，游艇是最无必要的支出之一，不仅船主们一年里用不上一两个月，而且游艇维修保养费每年至少要数百万美元，三四年之后游艇还会贬值。

　　但富豪们为何还要围绕游艇展开竞赛？《星期日泰晤士报》专门研究富豪游艇竞赛的编辑凯特·惠特利分析认为，游艇除了是财富的一种象征外，它还便于你亲自将它带到对手面前去炫耀，尽管豪宅也是财富的象征。

　　纽约大学研究财富的经济学教授爱德华·沃尔夫在接受《华尔街日报》采访时说，如今有钱人自己将居于富有者地位的标价越推越高，为了保持身份与地位，不得不在奢侈消费品上竞相攀比，而游艇高昂的造价和不菲的开销更能显示出其社会地位。

　　但习惯于富不露白的国人有些想不通，这不是自找死路吗？他们甚至将登上福布斯富豪榜视为死亡名单，讳莫如深。

　　沃尔夫将如今游艇斗富的富豪比作法国路易十四时代的贵族，路易十四为了确保贵族的忠诚，不断提高对宫廷贵族的最低要求，使得贵族们的服装越来越昂贵，府邸也造得越来越大。而贵族为了获取国王宠幸以取得更多的财富，也争相尽奢侈豪华之能事，形成了一场奢侈比赛。

　　而今的富豪争相摆阔的目的大概也不外乎如此，希望借此增加投资者或合作伙伴对其的信心和支持。全球顶级游艇制造商Azimut-Benetti董事长保罗·维他利称，他的一个客户定制了一艘游艇，但后来看到其生意竞争对手有一艘更大的，就要求我们把他的船造得比竞争对手的长一米。不知当时埃里森压倒艾伦的游艇时是否也有此意。

　　而即将成为新的游艇之王的迪拜王储则正在实施他的宏图大计，希望把人口不到100万的迪拜打造成旅游天堂，包括兴建中东最大的主题公园“迪拜乐园”，内设人工雨林、滑雪场等。

进入营销论坛与作者交流