一是自主品牌轿车在品牌数量上处于劣势地位。目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69％，国外品牌占31％。但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。 

    二是自主品牌轿车市场占有率较低。国内销售的轿车，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90％左右，占37％的自主品牌轿车只占据了10％左右的市场份额。 

    三是大多数自主品牌轿车规模小、技术含量不高、知名度也不高。自主品牌轿车中只有吉利一家去年产量接近10万，销量超过10万。就单一车型来看，好的年产数万辆，差的年产只有几百辆。 

    四是自主品牌轿车绝大部分集中在小排量经济型轿车，档次相对不高，单车售价也低。 

    五是自主品牌轿车市场保有量不高。自主品牌都是这几年刚刚冒出来的，要求有相当的市场保有量也不现实。不像国际汽车巨头生产的一些车型，已经生产了几十年，是第七代、第八代产品。长安福特在车展上宣布10月投放中国市场的福特福克斯轿车，已经在全球销出近500万辆，在天津生产的丰田花冠已经是第九代车型。自1966年第一代花冠推出至今，全球累计销量达2800万辆。 

    从中国汽车工业的长远发展出发，自主品牌和核心技术是不可或缺的。但是这是一个长期的过程，不可能一蹴而就。有专家认为，最好的办法还是先引进，再提高，再创新。站在跨国公司的肩膀上，去创造自己的自主品牌。令人欣喜的是，国家有关部门已经制定了规划，下一个五年将重点加强轿车领域的品牌建设，提高国产轿车自主品牌的比例，打造出一批具有一定市场规模，并且受到国内消费者普遍欢迎的自主品牌轿车。

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