二、松散的团队操作
目前，我国汽车经销商存在着下列三种企业制度，一是过去的机电公司和物资公司，这些公司基本上属于国有企业；一是私营企业，这些企业基本上属于家族企业；一是股份制企业。上述三种企业，特别是前二种企业，存在的共同问题就是企业团队建设和人才问题。
如何建立一支强有力的销售团队？这确实是关系到汽车营销企业是否具有持久竞争力的问题。
汽车营销团队建设和汽车营销人才管理问题是汽车经销企业老总十分头痛的问题。
三、市场零散运作
“欧美的经销商，整车利润很低，他们的利润主要来自汽车金融、保险等水平扩展以及售后维修、零部件、服务和二手车的跟踪。”
未来中国的经销商也会走上这条路，利润不是围绕新车销售，而来自其他,竞争应是全方位的.
目前市场零散运作表现在：
1)产品系列单一的多，单一车型很容易被挤垮.
2)汽车后市场的整体市场链经营的少.
市场好的时候，只要有车，就能卖得掉，但车市一旦不好，经营、管理、维修、服务等市场链整合运作就会显得十分重要。
3)树立经销商品牌的少，厂家的品牌。
到目前为止，许多经销商除了卖车，甚至谈不上营销一说。
四：竞争层次低
大多数经销商只是厂商的附属，他们能把握的主动是有限的。无消费根基, 用时髦的话说：没有核心能力。
而对众多4Ｓ店来说，所能做的只有增强销售技巧、提高服务水平、提升竞争层次。
针对目前这种增幅下滑的汽车市场，上海一些大经销商都开始在提升竞争层次上做文章。
五、随意型管理
目前，4S店经销商来源杂：
原来的国有汽修厂等和汽车行业相关的企业人员，在汽车经销商圈内，一个公开的秘密是最容易拿到4S店的认证和最高折扣点的经销商一般都是原厂的职工。
私下投资的部分政府官员.
在房地产、家电等行业淘金成功的商人。
很多从一开始就存在着投机的意识，什么管理，谈不上，规范化管理更是新名词, 都是人治式的、随意性的, 有的公司连最起码的制度、操作流程都没有, 不被淘汰才怪。
（作者：刘同福，中国汽车营销实战型咨询培训专家，经济学硕士，资深培训咨询师，历任过高校讲师、咨询培训师、营销总监、副总经理、总经理等职务。举办过多场汽车营销实战培训，做过20多例咨询案例。出版过汽车营销系列专著：《汽车销售员实战手册》、《汽车销售经理实务手册》、《汽车营销策划实用手册》E-mail:tf@automm.net 或ltf@automm.net）
