1.3.2 我国轿车市场发展概况 （1）2006年我国轿车市场发展概况 从2006年前10月的销售情况可以看出，1．6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献，这一方面得益于国家加大对经济型轿车的政策支持力度，另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计销售乘用车411．10万辆，同比增长31．68％。前11月轿车销售达341．17万辆，同比增长38．52％，在各车型中增幅最高；其次是ＭＰＶ，累计销售16．82万辆，同比增长21．95％；销量增幅最低的是交叉型乘用车，累计销售82．57万辆，同比仅增长10．45％。从排量看，1.0－1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破，前8月累计销售此排量段的轿车127．38万辆，占轿车总销售量的53．77％；其次是1．6－2．0升排量的轿车，累计销售60．11万辆，市场份额为25．37％；2．0－2．5升以及1．0升以下轿车的市场份额大体相当，各占10％左右；2．5升以上轿车的市场份额最低，不到1％。市场调查显示，绝大部分消费者选择1．6升以下排量的车。 （2）2007年初我国轿车市场发展概况 2007年2月份轿车市场，1.0L及其以下、2.5L以上两个排量档次销售下滑特别大，导致市场份额明显减小。1.0L及其以下轿车市场份额下跌2.42个百分点，主打微轿市场的夏利、 奥拓、豪情、路宝和北斗星，以及QQ等，销售都是两位数下降。主要原因在于现有车型老化；低配置无法满足用户需要；产品升级达标慢，难符合国家对汽车安全环保的高要求。此外，东风 标致206等时尚小型轿车对微轿市场的冲击力度有增无减，抢占了不少微轿市场。而1.0-1.6L的经济型轿车，则依然占据市场“半壁江山”；1.6-2.5L的中级轿车，市场份额在38%左右变动。 2007年2月轿车分排量销量及其市场份额 ( 销量：辆市场份额： %) 排量 | 2月份销量 | 2月份份额 | 1-2月销量 | 1-2月份额 | 总销量 | 297756 | 100.0 | 712235 | 100.0 | 1.0L及其以下 | 19273 | 6.47 | 52969 | 7.44 | 1.0-1.6L | 161536 | 54.25 | 379459 | 53.28 | 1.6-2.5L | 114362 | 38.41 | 274296 | 38.51 | 2.5L以上 | 2585 | 0.87 | 5511 | 0.77 |
资料来源：中国汽车工业协会 国研网整理 2月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次是：上海大众、上海 通用、一汽大众、 奇瑞、 北京现代、广州 本田、东风 日产、 吉利、天津一汽和神龙，分别销售3.08万辆、3.02万辆、2.48万辆、1.87万辆、1.69万辆、1.65万辆、1.39万辆、1.36万辆、1.34万辆和1.32万辆。2月份，上述十家企业共销售19.20万辆，占轿车销售总量的64.47%。 1-2月，轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞、北京现代、吉利、广州本田、天津一汽、神龙和东风日产，分别销售6.75万辆、6.50万辆、5.68万辆、5.16万辆、4.78万辆、3.67万辆、3.54万辆、3.44万辆、3.35万辆和3.25万辆。1-2月，上述十家企业共销售轿车45.12万辆，占轿车销售总量的63.35%。 2007年2月2月份乘用车企业轿车销售排行表 排行 | 企业 | 2月销量（辆） | 企业 | 1-2月销量（辆） | 1 | 上海大众 | 30752 | 上海通用 | 67514 | 2 | 上海通用 | 30228 | 上海大众 | 65030 | 3 | 一汽大众 | 24770 | 一汽大众 | 56806 | 4 | 奇瑞 | 18681 | 奇瑞 | 51572 | 5 | 北京现代 | 16888 | 北京现代 | 37793 | 6 | 广州本田 | 16486 | 吉利 | 36713 | 7 | 东风日产 | 13944 | 广州本田 | 35435 | 8 | 吉利 | 13569 | 天津一汽 | 34405 | 9 | 天津一汽 | 13411 | 神龙 | 33522 | 10 | 神龙 | 13197 | 东风日产 | 32475 |
资料来源：中国汽车工业协会 国研网整理 （2）轿车需求结构分析 根据全国乘用车联席会的数据计算，今年上半年全国轿车销售2275623辆，比去年同期增长了25.8%。另外，今年6月我国轿车市场价格指数为94，与去年6月一样。对这种现象可以解释为，我国轿车正处于新的一轮强劲增长时期。 如果我们将所有产品分为10万元及以下、11万～21万元、22万元及以上三个档次，那么今年上半年这三个价格段的销量比例可以用中间基本稳定，高端减、低端增来表述。 低端的市场占有率从43.6%增长为47.4%。其中，7万元以上部分的市场份额从去年的24.3%上升为28%，6万元及以下部分从19.3%上升为19.4%。10万元及以下价格段市场呈现以下特点：一是价格稳中有升，6月的 市场销售平均价达到历史最高水平7.7万元；二是销量大幅增长，今年上半年比去年同期增长了30.4%；三是这块市场缺少新品支撑，老产品仍然是主力，如 捷达，销量超过10万辆。 中端市场从38.4%下降为38.2%。从表面看在三个大价格段中，这是最稳定的一块，但从细分角度看，其暗中的变化最为剧烈——11万～13万元市场的份额从去年的22.2%下降为15.4%，14万～17万元市场的份额从去年的9.9%上升为14.7%，18万～21万元市场的份额也上升至8.2%。总体特点：一是各月的市场销售平均价都高于去年；二是销量大幅增长，与去年同期相比，今年上半年销量增长了30.2%；三是主力新品集中在中间价格段投放，如卡罗拉的平均价为14.9万元，同时比全国总体的市场销售平均价14.2万元略高。 高端市场从17.9%下降为14.4%，其中22万～25万元市场的份额从去年上半年的9.8%下降为8.9%，26万元以上市场的份额从去年上半年的8.1%下降为5.5%。该市场呈现出以下特征：一是上半年各月的市场销售平均价高于去年同期各月；二是销量小幅增长，与去年同期相比，仅仅增长了4%；三是高端 市场竞争激烈， 欧美产品占据高端，日系产品处于低端， 丰田是其中销量的冠军。 查看 徐海亮 的所有文章 进入营销论坛与作者交流 |
