Yokohama是日本重要的工业城市，在世界范围内具有一定的知名度，中文名字叫做横滨；以yokohama命名的品牌不少，其中最出名的是yokohama轮胎，中文名字也一直叫做横滨轮胎。对于 习惯了横滨轮胎的用户来说，这个夏天的变化对于他们而言有点难以置信，横滨橡胶集团在轮胎事业中一直使用的横滨轮胎采用优科豪马轮胎称呼。
联系到近一两年，数个国际 汽车品牌在中国市场变脸更名，日系三大豪华车品牌齐刷刷更换中文标识，无限（infiniti）更名为英菲尼迪，阿库拉（acura）更名为讴歌， 凌志（lexus）更名为 雷克萨斯， 丰田公司更是将导入中国的数个子品牌也 统一更名，佳美（carmy）更名为凯美瑞、花冠（collora）更名为科罗拉、霸道（prado）更名为普拉多……
这么多 汽车品牌、汽车用品集体更换中文名，其中既有品牌更名，也有子品牌更名，透过其间既可以看到日渐壮大的中国汽 车市场的重要性，也可见国际汽车巨头 中国战略的调整，笔者大致将这些更名的品牌分为这么几种类型：
1.战略统一。凌志（lexus）是进入中国市场最早的日系豪华车品牌，依靠丰田汽车的强大号召力，在大陆市场建立起非常高的知名度和美誉度，其中文名字亦隐含凌云壮志之意，意寓高远，一度被认作是国际品牌中文标识的典范。2006年，凌志突然间按照标准音译更名为雷克萨斯，冒险去放弃既有的成熟 品牌命名，丰田汽车胸有成竹地解释为“保持品牌的全球一致性”。
2.战略转型。阿库拉（acula）是 本田的高端品牌，主要市场集中在北美，也通过各种渠道进入中国市场，但未成气候；与雷克萨斯不同，阿库拉反其道而行之，将品牌中文名由音译的阿库拉改为更中国、更纯粹的讴歌，寄希望通过品牌更名等一系列活动来树立全新的 品牌形象，全力开拓大陆市场。无限（infiniti）也是这种情况，用英菲尼迪的名称进入中国，给潜在的用户以全新的高技术、时髦运动的豪华品脾形象，吸引那些年轻买家。
3.战略升级。通过更名来实现品牌升级的不在少数，这一招德系、日系品牌用起来都颇为熟捻。帕萨特（b6）历时两年终于落户一汽大众，可不能影响自家兄弟帕萨特（b5）领驭市场，所以更名为迈腾（magtion）；一样的道理，速腾本是最新款的 捷达（jetta），可一汽大众旗下捷达的爸爸、爷爷辈都还在发挥余热，咋能叫捷达或是 宝来呢，所以只能叫作速腾。
沸沸腾腾的佳美进入中国，产品还没下线名字却先变上，佳美（carmy）摇身一变叫成凯美瑞，还理直气壮地叫什么源于佳美、高于佳美；凯美瑞的成功让丰田吃到甜头，花冠（corolla）也顺利成章升级为科罗拉，不但为老花冠继续生产铺垫好，也让科罗拉心安理得卖个好价钱。
4.形势所需。当初霸道（prado）以丰田汽车一贯的强势作风进入国内，不但名字霸道，而且在广告画面上出现了中国人颇为恼怒的狮子举手敬礼的图像，一时间激起民间和舆论的强烈反感，一向强势惯了的丰田汽车也不得不出面道歉，并将霸道更名为普拉多，虽是迫不得已，却也并不影响其后市场。
对比国内某些 厂商有些媚俗的品牌命名，不管上面哪种情况，国际品牌在品牌命名或是更名上都表现出国产品牌所欠缺的成熟与老道；看来，国产品牌除了在研发能力、制造工艺、 营销管理等大学问上需要虚心向国际品牌学习之外，在品牌命名等细小环节也得认真把功课做好。
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