四、高层营销：融资 大田高价卖给联邦快递（4亿美元），是对民营快递一大刺激，后来有人说华宇卖给TNT（1亿美元） 是贱卖了。其实不然，大田和联邦的结合，可以说是大田“傍到了大款”，他是卖高了，按国内物流或快递公司的网络运营水平、服务质量及其他的硬件、软件条件，最多就值华宇这个价，甚至会远低于这个价。国内的快递公司和物流公司是不同的，民营物流公司大部分还是直营，而民营快递公司几乎都是加(globrand.com)盟性质。直营公司卖自己的网络，要较高价格是理所当然，加盟性质的快递公司卖网络，在 卖点方面，没人家直营的有优势。试想一下，网点都是下面私营 老板的，属于总部所有的就只有骨干框架（既各个集散中心、分拔中心、少数直营公司及入股的加盟公司），网络规模大打折扣。申通等一些较老牌的快递公司都有卖的想法。最先申通是和 法国邮政洽谈收购事宜，但当时申通 董事长陈德军为了所谓的“民族快递业”，毅然停止与谈得正欢的法国邮政 谈判，而选择了 中外运集团。但随着中外运内部的人事变动，中外运收购申通的事宜也就被搁置了。 中外运收购申通，其实有很多深层次的问题要考虑，一个是申通值不值得收购，一个是收购后如何有效整合。中外运作为 国有企业，本身尚有很多体制、经营、资金等方面的问题，它有能力经营好整合后的两个公司吗？这是需要谨慎考虑的。所以，民营快递如果要卖，首选可能还是会考虑资金状况、 经营管理良好的知名外资快递集团。 目前快递行业出售 民营企业好像养猪，养大了就折价卖掉，挣笔 养老钱。古话说“学而优则仕”，现在是“搞的好则卖”。行业已经形成了一种风气，一种短视的经营思想，企业疯狂的使用低价竞争策略，不断扩大市场份额，提高营业额，最后再找家外资谈下，然后卖掉。在这种短视的经营思想的作用下，企业不可能把精力放到服务质量全力提升、运营质量提高、产品更新换代、品牌建设和传播上。这是中国快递的悲哀。因为这种卖身后果是外资快递一夜之间就可以得到市场和网络，实力快速壮大，国营、民营快递将被快速削弱甚至消灭。 值得欣慰的是，与这种“卖身”相比，其实还是有很多企业是愿意踏踏实实的经营管理企业的，并且为了企业的发展，通过出售股权、上市、寻找风险 投资几种手段来融资，像宅急送、宝供等，北京宅急送总裁陈平表示坚决不会将股权卖给外资。这位曾经在 日本留学期间发现快递金矿的老板，一直扛着民族快递的大旗（宅急送、申通和顺丰号称国内民营快递三巨头）。陈平计划将宅急送拿到香港联交所挂牌上市。据称，宅急送聘请了安永国际会计事务所从事公司上市审计工作，JP摩根与台资倍利 证券为其上市承销商。目前公司治理结构的调整、章程协议的修改、财务报表的审计等上市前期工作已经全部完成。和大多数希望上市的中国公司一样，上市决心很强，上市准备工作也做了很多，但就是没有听到成功上市的消息。 不过，多年的上市准备使陈平资本运作能力也有质的提高，2004年北京物美 商业股份有限公司上市时，陈平旗下的双臣快递公司是发起股东之一。 但愿陈平能成功，任何一家大型跨国快递集团都是靠强大的资本和融资能力发展起来的，了解过联邦快递的人应该都知道，联邦快递的产生实际是 风险投资史上最成功的一个案例之一，9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了 美国有史以来单项投资的最高记录。要诞生“中国Fedex”，资本运作将是重要手段，也是最高级的营销。营销项目就一个：通过融资强化企业实力（不管融的是内资还是外资，控股权应该掌握在中方，不然那又等于是“卖身”）。 中国快递太需要有 企业家精神的老板，太需要有承担社会责任的义士，这样才有可能出现中国Fedex，中国的快递业才会有前途。本文一直在强调中国快递的前途，强调必须用营销的理念来发展快递。但必须声明一点，我们不希望看到用营销的理念、手段强大了的中国快递企业，最后都向外资快递“投怀送抱”去。那样不但不会对民族快递业有帮助，相反，还会给民族快递业造成更大的危害。 作者：冯雄华，仅允许国务院发展研究中心信息网、全球品牌网、中国营销传播网发布本文，其他网站转载必须注明以上出处和作者，严禁中人网以任何形式转载本人任何文章！ 查看 冯雄华 的所有文章 进入营销论坛与作者交流 |
