这个标题是模仿斯帝罗兰的一则 广告语（有一种生活主张——斯帝罗兰）而来的。每次上下班看到这则广告时，笔者兴奋中总夹杂着一丝遗憾。兴奋的是许多 家具企业已经超越了单纯卖产品的阶段，开始卖文化了，这是一种境界的提升。遗憾的是斯帝罗兰这则广告语像是一首朦胧的诗，“花非花，雾非雾”。它在主张一种什么样的生活呢？ 贵族的，抑或平民的？高档的，抑或中低档的？古典的，现代的，抑或后现代的？我们不得而知。从 传播学角度上讲，这多少显得有点美中不足，但也许这恰是其故意设置的一个迷：正因为不知，我们更想探寻。 据悉，斯帝罗兰源于意大利，经过与中国文化的交融交汇，成为一个中西合璧的品牌。它精于产品品质煅造，始终牢记“炮制虽繁，必不敢省人工”的祖训，每个产品图样要经过极其严格的审核，从内架到皮布剪裁、缝制，上百个制作标准的审核，只有100%通过，才可以进入原型样品制作阶段。在开样这个阶段，由最优秀的样版师完成此手工操作过程，各个点、线、面的数据要求完全精确。直到加工成型，需要经500多个工艺 细节及项目检测。同时，斯帝罗兰更长于原创设计，一直遵循“品味虽贵，必不敢减物力”的原则，通过与 德国、丹麦、意大利等国家设计师的交流，与国内各大高等院校的合作，源源不断地为品牌注入时尚、简约、阳光等多种审美元素。 然而，与苛刻品质形成强烈反差的，是其平民化的价格。这一点甚至为外界所不解。“就它的价格定位，斯帝罗兰怎能与其主流高端品牌对号入座呢？”业内一位从事 奢侈品牌营销的人士对其这样责难。当笔者把这种责难抛给斯帝罗兰总裁周子鹏时，周意味深长地反诘：“你说 丰田汽车能否算作主流高档品牌呢？”针尖对麦芒式的一问一诘间，似乎是“小骂大帮忙”，让笔者重温了一次世界商业普世价值、方法论的创新之旅。 的确，如果以 宾利、 劳斯莱斯、 奔驰、 宝马等高档汽车为参照，即使有现在的 雷克萨斯“撑腰”，丰田也还是难以跻身主流高档汽车行列。但主流高档并非代表主流价值，代表最广大 消费者的利益。而丰田却不然：由于其持续的基于管理角度的低成本创新（精益生产、零库存、持续改进等），更由于其基于消费者实际利益角度的价值创新（价格适中而不失效用、品位。当别的高档品牌走马灯似地在款式、时尚等边缘价值上讨好消费者时，丰田一直咬定“耐用性”、“稳定性”等消费者核心价值不放松；当其它高档品牌还陶醉于自身核心技术创新时，丰田针对社会主流消费趋势的小型节能车早已“轻舟已过万重山”），丰田找到了一条如何对最广大消费者利益对接的捷径。因此，笔者宁愿把丰田作为商业平民主义的化身。 字面上看，商业平民主义可能只是某些乌托邦人士又一次浪漫而浅薄的精神之旅。但现实中，它确实又是一个洪水滔天的机会：它是 福特T型车“大规模生产”与“低价格”的氤氲和合；是西南航空公司点对点短途航线的“偷工减料”；是乔布斯、 戴尔“ 草根电脑”的“投机取巧”；是中国 春秋航空的“无花边服务”；是 如家、7天、 锦江之星们的有所为与有所不为…… 需要强调的是，商业平民主义是一种 价值观，更是一种方法论。这种方法论名曰“价值创新”， 即我们常说的“开创蓝海”。它与单向的技术创新、设计创新、营销创新不同，是一种真正基于消费者价值、对自身产品价值元素所作的一种“破、立、加、减”行为：与消费者利益无关的价值，大刀阔斧地“破”；与消费者有关的，毅然决然地“立”；与消费者核心利益相关的，在产品原有价值元素的基础上要再增加；涉及到消费者边缘价值的，尽量淡化。而这一切都是朝着一个目标，即通过经营、管理的创新，以最低的成本，向最广大的消费者提供最大的价值。 斯帝罗兰品牌选择了丰田品牌模式，其实是选择了商业平民主义的价值观。而且，这种价值观已经不同程度地演绎到了它的 经营管理实践中。据了解，为了实现高性价比 品牌战略，早在多年前，斯帝罗兰就在东欧与海参崴开辟了数万亩的木材供应基地，并在意大利合作天然牧场，让优质的主要材料以最低的成本武装起来。当然，家具行业仅有一个斯帝罗兰是远远不够的。笔者期望，商业平民主义价值观和方法论也能够体现在其它更多家具品牌运营和企业经营管理实践中。 查看 饶润平 的所有文章 进入营销论坛与作者交流 |
