首先在北京坐地铁，节约了时间成本。我本是一位守时的人，在与他人约会时曾经出现过迟到现象，原因北京人都知道：堵车。现在堵车已成为北京不可预见、无法抗拒、不能按时达到目的地的客观原因（外力）了。在车上听广播，常能听到主持人报道某某路段又堵得一蹋糊涂的即时新闻，后面缀上一段为舒缓堵车人心情而播放的歌曲、小品、笑话之类的节目。而坐地铁则免此烦恼，花二元钱保你到站，坐上地铁我就常常感慨：首都在这方面做得太到位了，地铁投入这么大收费却这么少，真该让那些超高收费的公路来学习学习。

其次坐地铁是绿色生活。这些天在北京开全国人代会，来来去去二十多天。在这二十多天里，高工作量、高见识面、高兴奋度，缓解这“三高”坐地铁是一个好办法。北京春天万物复苏，走在街上见枯干的柳树枝一点点变换着颜色，由鹅黄变翠绿，心情就特别得好。出入地铁口，跟随着人群上楼梯下楼梯“随波逐流”，体验着奔波的快乐。同时也锻炼着身体，我不愿意坐地铁自动扶梯，人少的时候常一步三梯的往上爬楼梯，这是一种更时尚、更贴近自然，同时也是更高尚的生活方式。

再次是带头作用。现在企业大了，有一批干部可能想“抖派”，比如坐车想坐豪华车、一出差就想带车、近距离路程不比价就只想坐动车……节俭意识慢慢淡化。除了以制度硬性规定出差标准外，榜样的力量也是无穷的，如果老板都带头坐地铁的话，底下的人怎么好意思扬手就“打的”？老板德州北京来回跑都乘火车，底下的人又怎么能随便开车来呢？

再一个是证明我的生存能力。曾有一位记者给我出这样的一道题，如果我现在“财富归零”，我会再怎么生活下去？现在想想，我能在人流如织的北京花两元钱用最短的时间达到目的地，也就是在花费巨大的外部环境下，我能调动最少的资源使效益最大化，我依然是十几年前创业的我，我的创业基因依然还是原生态，我还怕什么呢？这不从另外一方面证明我的生存能力很强吗？