系列专题：
天天侃牌
昨日的“温暖2008”还在耳畔流淌，享受着幸福的人们无比牵挂那些因大雪而无法回家过年的亲友们。在这里，人们感受到了幸福，但在金钱泛滥的今天，人们或许并不懂得真正的幸福。当人们用锲而不舍的努力创造了一个物质繁荣的家园，享受着更高质量生活的人们发现，幸福依旧如“雾里看花，水中望月”般可望而不可及。 人来到这世上，就是为了追求幸福。幸福是什么？就如罗曼·罗兰的名言“大家都在谈论幸福，而真正懂其含义的人却为数不多”。哲学家休谟说过：“一切人类努力的伟大目标在于获得幸福”。 幸福的含义之所以晦涩艰深，主要是因为它更多地表现为一种心理感受，这种主观性使其难以得到客观定义和度量。不过从内容看幸福的很大一部分构成是没有争议的，就像和谐的友情、美丽的婚姻和极高的社会参与感，对于幸福的大部分分歧主要来自于对财富的理解。 新古典经济学家们发现他们在解释幸福悖论时是如此地力不从心，因为他们将幸福的来源锁定于“绝对财富”的增加，而现实却是，“绝对财富”的增加并不一定带来幸福的增加。而且他们更多地将目光定格在人们的实际行动而非内心感受，当一个人放弃休闲而选择一周工作90小时时，新古典经济学家认为他是幸福的，理直气壮的借口是“如果不是这样，他完全可以不那么做”！ 越来越多的人们发现，较之“绝对财富”，“相对财富”的增加才是幸福增加的真正原因。不管收入的具体数字是多少，只要和同类人相比是高的，那么人们就会感到骄傲和幸福。美国研究部门对哈福大学的毕业生作了一个调查，发现很多拿5万美元年薪的人比拿10万美元年薪的人更幸福，原因仅仅是因为前者所处的行业平均工资为25000美元，而后者身边的人年薪大多高于10万美元。 人们的财富幸福感大部分来自于“鹤立鸡群”的“比较快感”。如此看来，社会财富的大幅增加与幸福的原地踏步就可以理解了。因为在任何一个社会阶段，处于同行业顶层的人数总是有限的，这种“相对财富地位”的稀缺使得财富幸福本质上就不可能“普及”。 人类追求财富的竞争是一个“零和博弈”，没有真正的赢家。一个人相对于别人收入增加，那么他自己的幸福感是增加了，但别人相对于他收入却是减少了，幸福感也随之减少，而且为了追赶这个领先者，落后的人们需要付出痛苦的努力提高自己的收入。所以，现代社会的人们就像是老鼠赛跑，不断加速，不断交替领先，最终都精疲力竭。在城市“水泥森林”里，人们生活节奏越来越快，收入越来越高，但幸福却越来越模糊。 马不停蹄追求物质文明的人类该停下来问问自己，我幸福吗？ 空袭而至的大雪，让在财富丛林里跋涉的人们学会懂得，什么是幸福！ 2007年2月8日 新快报：8日，中国南方航空公司与世界领先的信息技术解决方案 供应商德国汉莎系统公司(LufthansaSystems)就航班计划和网络规划管理解决方案NetLine签署了为期五年的服务合同。该解决方案的安装实施预计在2007下半年完成。 从去年起，南航启动了战略转型工作，计划用3年的时间完成向国际化规模网络型航空公司的转型。信息化建设是整个战略转型的龙头。凭借NetLine，中国南方航空公司可以在航班计划、网络规划和控制中，采用集成而又模块化的平台，全面掌握整个业务流程各个方面，加快了计划和运行程序，节省成本，增加营业收入并保证了系统始终如一的耐用性和稳定性。南航表示，将充分利用NetLine解决方案，提供连接全球80多个城市的航班服务。 据悉，通过优化航线计划，航空公司可以额外运载2.2%的货物，节省1.37%的燃油。通过使用新的登机登记系统，可使整个登机登记过程缩短15%。南航 市场营销管理委员会主任陈港表示，新系统的使用将促进管理成本的大大降低，使航班管理更为合理。这样最直接的好处就是票价可以有空间降低，旅客可选择的航班将更多。据透露，南航今年年底将加入全球天合联盟，这样可以使南航的航班计划与国际对接。例如，目前南航每天飞2000个航班，如果加入全球天合联盟，就有20000个航班可选择。 德国汉莎系统公司执行委员会成员GunterKüchler博士表示：“此次签约是汉莎系统公司与南航合作的第一步。期待为南航提供长期的服务，协助他们确定IT系统支持方面的需求，以优化航空业务流程。” 查看 韦桂华 的所有文章 进入营销论坛与作者交流 |
