坐 汽车出远门的朋友也许会随着车辆在路旁的服务区驻留一阵，司机师傅给车加加油，您可以在服务区的 便利店买些当地的土 特产，或者在餐厅吃吃饭，您所享受到的其实就是路边的 零售业的服务。高速公路、国道、乡镇公路等构成了庞大的公路交通网，以往在路旁只是有加油站和零星的夫妻店的服务，如今已经成为 零售业、物流业等所关注的路边的零售平台。
由于 中石油、 中石化两大石油公司依托历史的油站网络资源以及近几年在全国各地不断收购新油站，巨大的油站资产实际上为两大石油公司掌控路边的零售业提供了基础。虽然两大石油公司尚未对除油品以外的非油品零售服务引起足够的兴趣，但也已经开始了非油品零售服务的尝试，例如：2002年11月，中石油与 日本出光阿波罗服务株式会社签订了TBA（轮胎、电瓶、车用附属商品）试销协议，在中石油所属加油站合作开展TBA试销；2003年中石化与 韩国SK集团达成协议，双方以山东省境内的40个加油站为试点，提供专业汽车快修服务等。
另外，跨国石油企业也随着中国成品油市场的逐步放开，加紧了在中国油站网络的扩张，例如BP公司通过和中石油广东、中石化浙江的合资企业——中油碧辟和中石化碧辟按照合同的约定（根据合资协议对合资企业所经营的油站数量进行限制）进行油站网络扩张，目前这两个合资企业所经营的油站数量大约在800座左右，油站同时涉及非油品零售业务，据了解，早在2005年中油碧辟便利店等非油业务营业额就已经超过2亿元，年 利润达2000余万元。
还不能忽视一种市场力量：高速公路运营企业，这些企业拥有部分路边的油站资产，例如南粤物流（广东省交通集团有限公司控股的国有股份制企业）建立了高速公路服务区 连锁经营模式，从而形成了便利店、餐饮、油站、汽修、广告等连锁经营网络。
路边的零售业按照业务大类来分可以分为油品和非油品业务，油品零售最关键的要素是标准化作业和服务，非油品零售需要重点研究汽车 消费者在路边消费的特征和趋势，关注客户相应速度及提供及时周到的服务，同时两大业务都需要自始至终地宣贯HSE（健康、安全、 环保）。两大类业务尽管业务特点不同，却拥有共同的客户：社会及私人车辆司机、乘客等，油品和非油品客户既具有交叉性，又具有相互转换的可能。
路边的零售业实质上围绕油站或服务区的物理空间，以油站或服务区为平台和渠道，量身打造相关服务业务（根据油站或服务区位置、空间大小、所处区域特点等）。根据笔者研究，路边的零售业至少有两种模式可以探索和发展：
7-11是世界上最大的便利店企业， 美国7-11和日本7-11曾多次跻身世界零售百强。7-11的商品种类丰富，全球绝大部分店铺都是24小时营业，致力于满足顾客需求，为顾客提供最大的便利，会根据不同地域的不同需求来调整商品品种，每年总部都要向各 连锁店推荐几千种新品种。 食品是便利店商品的最大组成部分，除食品和日用品外，汽油是7-11的另一大商品，7-11现已成为美国最大的独立汽油 零售商。
7-11以特许经营为连锁零售模式，向加盟商出租土地、建筑及商店设备。加盟商要向7-11预先支付的费用有：一次性加盟费、店铺开业的首批存货、营业许可证、保证金、收银准备金、进货费用的首付款和第一笔特许费。在经营中，加盟商还需要负担员工的工资、营业税、店铺维修等费用。 查看 王英歌 的所有文章 进入营销论坛与作者交流 |
