4月8日晚，我在从北京飞往长春的飞机上看到《环球时报》刊载的一则消息，让我内心感到振奋，我想也会让很多国人为之振奋，这就是：中国的名义GDP今年可能会超过日本。所谓名义GDP就是货币GDP,按照现价计算的GDP,中国在强势人民币及高速增长的经济助力之下，今年的名义GDP会超过4.58万亿美元。

    去年年底，当我国的GDP超过或者与世界排名第三的德国持平时，不知有多少人为之自豪，现在又要超过日本了，能不让人振奋吗？不过在高兴之余，这篇报道末了还有一句话，提醒我们，2006年中国人均GDP只有日本的十七分之一。看到这大家可能会泄气，我的看法是，我们既不要太兴奋，也不要太泄气，而是要理性分析，寻找出我们的制胜之道。

    1983年我大学毕业时，我国当时的GDP是11052亿元（不含中国台湾省），而根据世界银行的统计，1983年日本人均GDP已经达到21006美元——我国的人均财富与日本的人均财富相比相差就更远了，因为即使到了2000年，中国的人均GDP也仅相当于同年日本人均GDP的2.3%，但是，我国1983年的GDP比1982年增长了10％，而1983年日本的GDP比1982年只增长了3.41％，在这样的发展势头下，通过25年时间我国的GDP总值赶上了日本。那是不是25年后我们的人均财富也能赶上呢？还不一定，这关键得看我们对前25年的道路是否总结得透彻，后25年能否好好借鉴。

    前25年有什么是要我们在后25年认真借鉴学习的呢，我最近也是一直在想这个问题，但一直没想明白，4月9日偶然发生的一件事触发了我的灵感，让我似乎明白了一点。

    9日上午我在吉林电视台做一档《成功》栏目的节目录制，第二天要在浙江金华讲一堂《精确管理》的公开课，不巧9日没有从长春飞往杭州的班机，因此，我只能从沈阳飞往杭州。节目录制完毕，我们金和软件的老客户中铁十三局就特别安排车送我去沈阳。我到东北的时间不多，走高速公路就更少，我想象中的东北是大平原，高速公路一定很好，但实际情况却有点偏差。东北的平原很美，但高速路不太好，不平整，我在车上想，这说不定是施工质量监管不严，真不应该；说不定还有贪官，总之令我不高兴。走了一半的路程，司机无意间的一句话，让我茅塞顿开。

    司机说：我们要一直开车往前，不能去服务站。我问为何？

    司机说：上次进服务站，让大车堵在里面2小时才出来。我问怎么会？

    司机说：这些都是超载的大货车，白天不敢开上公路，都停在服务站里，直到晚上交警下班了才开出来。

    说者无意，听者有心。我首先想，这交警真不应该，你们实行三班制不就好了吗？我责怪自己，刚才不应该怀疑高速公路的施工，更不应该猜想领导会有问题，这路不好高低不平原来是超载车造成的。我还想到2007年春节前，北京八达岭长城查超载车造成高速路堵了8公里的事，想想交警也不容易，风里雨里维护道路，应该增加人手，提高福利。再想想，不对啊，我们管的地方好像不对，为何在高速路上堵车，这高速路是一个封闭的环境啊，为何我们不在这些超载车进入高速路之前予以禁止呢？如果源头抓住了，高速路上不是可以少用甚至不用交警了吗？如此一来，资源的消耗会减少很多，效率却能提高很多啊！

    可是现实生活中为什么不这样做呢？是大家没有想到吗？不会，这样简单的事不可能想不到，看来还是体制设计的问题，就如同我在《找到城市沙尘源头又能怎样》一文中所讲，还是因为“九龙治水”引发的——

    收费站只管收费，不管车；管车的只管车辆停放，不管车辆是否上高速路；养路的既不管车，也不管收费。换个情形，如果某一条高速路是特定个人的，你既要保护路，又要收费，允许什么车上路你肯定心中有数，当然也肯定能阻止破坏道路的超载车辆。但现实情况不是一家人，当然也就说不了一家话，做不了一家的事啊！即使管理人员不在，现代科技手段也能立即知道是谁放进了不应该放进的车辆，科技的手段已经足够了。

    1983年我毕业参加工作，当时国有企业的效益很差。今天看起来，原因很清楚，当时的工厂的厂长、党委书记，还有没人知道的投资者，三者都不是一家人，也当然不想一家的事，互相推让扯皮，这效益怎么会好呢？改革开放后，产权清晰、权责明确，还进行科学管理，于是让这三者成为一家人，很多事情就得以解决，没有了内耗，降低了管理成本，一切都越来越好了。

    如今国家推行大部制改革，是不是在借鉴对企业的改革呢？应该是，果真如此的话，聪明的中国人其人均财富超过日本说不定用不了25年。我们所有的管理者，不要等待了，在你的管理范围内认真梳理一下，看看是否有“九龙治水”的流程？有就加紧时间治理，如果还能采用精确管理及其信息化科技手段，我想，我们的目标一定会提前很多，到那时，国人一定会更加振奋！

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