用一些人苛刻的说法说，中国没有自己的跑车。美人豹徒有其表；中华酷宝涉世不深；MG名爵TF是花钱买来的外国品种……

    公平地说，中国跑车起步晚、技术水准低，在最近几年里，很难与法拉利430、兰博基尼、奥迪R8、宝马Z4、奥迪TT、奔驰CLK等名品名牌相提并论，更不要说并驾齐驱了。

    但中国汽车企业家不畏艰难，敢于挑战。先是吉利造出了中国第一款低端跑车美人豹；随后，沈阳华晨又在与国外企业深度合作的基础上充分学习吸收外国特定领域先进技术，经过3年酝酿，打造出自己的跑车——中华酷宝；虽然是斥资购得的品牌，但百年名品MG名爵TF终归是来到了中国企业的名下。随着MG名爵TF的上市，中国跑车将列队起跑。

    其队列规模还是很壮观的。这是中国跑车成集群出发跑向世界的第一步。

    任何技术都有其起点和终点。

    中国的汽车制造技术限制了跑车的发展。一般企业，应付实用性产品的生产销售就不容易了，哪敢问津高端产品。

    但吉利和华晨用于在汽车高端试水，实属难能可贵。

    世界科技，从来都是相互融合、相互借鉴、互为基础、呈台阶式共同发展的。这是人类科技进步的一般规律。日本以德国汽车技术为基础，形成了自己的汽车制造体系，但没有人指责他们模仿和盗窃，有的只是对其精明和谦逊的敬佩。

    跑车，尤其是高端跑车，其生产意义大于市场意义。销量不在多，在于有没有。首先要占领细分市场。

    中国汽车站在他人的肩膀上走自己的路，在传承的同时有所发展，在借鉴的基础之上进行自主创新，在消化吸收先进技术的同时提升自己的技术实力，是一条很好的路径。

    循着这条路，中华华晨已经有所斩获。它的酷宝，拥有着国内唯一自主研发的涡轮增压发动机与6速手动变速箱匹配的动力总成，其扭矩与最大功率分别达到了235牛米与125KW。这就有了发展创新的高起点。

    MG名爵TF也可以作为中国跑车的标杆性作品，开启中国跑车新时代。

    三款跑车面临着一个方向问题。下一步，中国跑车将跑向哪里？是在中国城区爬行，还是在国际都市飞奔？

    毫无疑问，任何企业都会将自己的目标锁定在高端，毫不犹豫地参与国际竞争，让自己的跑车跑向全球。

    方向需要力量来保证。

    支撑这个长远目标的，应该是强大的技术实力。

    目前中国汽车有限的力量，分散在全国各地。

    解决技术实力的前提，就是统筹规划、集中研发、重点扶持、集约化生产、跨越式发展。

    一、统筹规划。

    国家主管部门应综合各企业的跑车研发目标规划，制定出中国跑车研发的长远目标和长期规划，明确中国跑车与国际标准相接近的国家标准、性能参数指标和质量要求。便于集中技术实力和财力搞科技攻关。规划之外的一切小动作一律停止，避免四处开花，无处落果，浪费资源，里劳民伤财。

    二、集中研发。

    通过招标点将组成由重点汽车企业高科技人才构成的科技研发小组，立项攻关，从可行性报告开始，签订责任状，按计划、定责任、定期限，拿下高技术高性能跑车和新能源汽车等其它相关高技术汽车产品。

    三、重点扶持。

    国家对这一项目在人才的后续储备和财力的强力支撑等方面提供保证，重点支持；可以出台相关特殊政策，允许企业自行健全造血机能。

    四、集约化生产。

    对研制出的新产品，通过招标方式选定企业生产，保证质量可靠，性能稳定。

    如此，方可实现中国跑车的跨越式发展，让中国跑车跑遍神州，跑向全球。

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