汽车安全的话题越来越多的被消费者关注，这是汽车消费逐步成熟的标志。汽车安全因素，会逐步取代外观、配置、价格等表象问题，向更深入的综合性能和安全可靠性方面倾斜。在欧洲市场，汽车消费者对安全格外关注。

谈到汽车的安全性问题，业内最具争论的是德系车和日系车谁更安全的问题。近日本田技研工业株式会社中国本部部长兵后笃芳在接受媒体的采访时表示，汽车安全与钢板的厚板无关。笔者认为，在其它条件同等的条件下，钢板的厚薄当然与汽车的安全紧密相关。

谈汽车的安全性问题，不能单纯将钢板的厚薄割裂出来谈，单纯的谈钢板厚薄不能代表汽车的整体安全性能力。汽车的安全性问题，是一个综合的体系问题。钢板厚板、激光焊接技术、主被动安全设计、驾驶技巧等各个方面是决定汽车安全的综合因素。

在汽车消费者的实际使用方面，坊间形成了德系车安全、操控性能优秀，日系车经济、驾乘舒适的口碑效应。这两个方面是消费者长期使用，用实践总结出来的结果。这体现了德系车和日系车的整体设计风格迥异，和由此形成的两大系列车型不同的DNA。

消费者远没有专业技术人员的专业，所以消费者在购车决策和朋友推荐中，在谈到安全问题时，消费者都会直接观的用汽车钢板的薄弱和通过开关汽车门的声音及挤压钢板的承受能力来决定汽车的安全性能。在这个对比中，德系车的安全印象当然站了上风。钢板厚薄决定汽车安全的话题，也由此一针见血的被提炼出来，用于终端的汽车销售和导购中。

可是，对于一款技术复杂的汽车来说，钢板厚薄一项因素不能全面决定它的安全性。在钢板之外，汽车都在刹车系统、安全气囊、方向盘溃缩、外部缓冲区等多个方面做足了主被动安全因素的控制。在钢板厚薄之外，德系和日系分别在汽车的其它主被动安全方面做足了文章。如果在其它技术对等的情况下，钢板厚薄可以决定汽车的安全性。

日系车为了全面打造舒适性和经济性的特点，在车身自重和发动机的VVT技术方面做足了文章。德系车在满足整体操控性和稳重安全的前提下，在车身自重方面付出了代价。但是，德系车在经济性方面并没有止步，TSI技术成为与日系车竞争经济型的关键技术。同时，在安全性方面，日系车也在突破，通过(全球品牌网)欧洲各项安全检测数据显示，日系车的安全得分并不比德系车差。在汽车技术的整体发展下，日系和德系车分别在安全和经济性方面都在尝试新的突破。这些突破，都在解决自身的弊病，而提高与竞品竞争的优势。

在传播和营销中，日系车和德系车都没有回避自身的弱点。日系车没有回避钢板薄带给安全的损失，德系车也没有回避车身重带经济性的损失。这是技术升级的一个需要，也是日常营销的需要。有时弱点和短板不是不可碰触，而是要针对弱点和短板针对性的提出解决问题的方案。如果日系车的安全性没有其它技术支撑和安全碰撞事实，那么日系车因安全性问题早已无非销售了。而德系车如果没有TSI新发动机技术对经济性的贡献，那么在油价高涨的前提下，产品的竞争力又何从谈起。

德系车和日系车之间关于安全和经济的争论，即使两者向全面发展弥补自身不足的方向，也是企业实际营销过程中必需重视且不回避的关键，对于约定俗成的不佳口碑，如果企业不想方设法给予解决，对销售的影响将是沉重的打击。

当汽车产生的第一天，它的便利性能就与安全和能源问题不可分割。安全和能源，是汽车行业永远性的持续不断的技术升级项目。它们不止于现在，也不止于将来，不仅是日系或是德系，是整个世界汽车工业的共同课题。在能源方面，汽车的新能源即将来新的变革和产业升级；而于汽车安全，下一次变革和产业升级也不会太遥远了。

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