共享单车:全都是泡沫,只一刹的花火
2017-11-29 全球品牌网  王新业
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“车在呢,押金却没了,咋办?”

“玩不起拉倒呗,打着创业旗号胡逼坑人”

“电话一直没人接,我的押金到底什么时候能退!”

……

这样愤怒的呼喊集中出现在共享单车领域里。悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小蓝单车、酷骑单车相继曝出资金问题,倒闭潮随即接踵而至,数百万用户遭受押金损失,人去楼空,只留下春梦一场。

根据《中国互联网络发展状况统计报告》,截至2017年6月,共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算,整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元,其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。如此说来,这么多钱就这样打水漂了。倒闭,以至于无人管理的单车成为了无主之财。为了挽回押金上的损失,已经有用户选择将单车搬回家抵债。有网友发帖称,已经搬了一辆小蓝单车回家,作为其押金的抵扣;更有用户已经对小蓝单车的锁具进行了暴力拆卸,将其作为了私人车辆。

鸡毛炒韭菜——乱七八糟,这就是共享单车的现状。可是曾几何时,它也风光无限呢,更有甚者将它比作当代中国的“新四大发明”之一。

这倒也不是假话,欧美等地的共享单车服务已经发展了数年,可大部分是传统的“有桩”共享单车,占地面积大,无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利,主要依靠政府补贴或企业的“公益注资”才能运营,因此曾被质疑是“浪费纳税人的钱”。而中国的共享单车利用移动互联网物联网技术和智能手机相结合,打造出了共享单车的“无桩”模式。不仅提高了自行车使用和共享的效率,还大幅提升了便捷性。正如英国《卫报》所报道的,中国共享单车具有“重塑很多城市外貌和感觉的潜力”。

运气好比什么都好。当然也并非说共享单车只会靠运气取胜。以技术创新为核心,因地制宜、有的放矢是现代企业获得持续竞争力的源泉,是一个企业发展战略的核心。只有创新技术,降低成本,进而提高顾客价值,提高产品的市场竞争力和市场占有率,并适时开拓新的市场领域。共享单车主要提供的是供给侧的创新,实际上就是通过技术的突破——供给和需求同时在线,同时发出需求,然后瞬间匹配,让一个供给侧原来很高的门槛变得很低。这是它的优势所在。

但是,现实生活中不是光靠技术优势就能掌控一切的。生活总归是生活,它需要与人为本,需要因地制宜,而不是好高骛远,畅想未来。因此,共享单车所考虑的问题和克服的挑战不是一点半点,乱停乱放,缺乏管理维护,想投放就投放等等问题比比皆是。而国外一些地区对于共享单车的停放和管理、运营和维护都有更严格规定,不像我们几乎可以随意停放在任何地方;国外有的地方损坏的车辆如果不及时处理,也会面临高额的处罚。我们不是崇洋媚外,我们需要的是共享单车能够在学习中反思。

资本像一个巨大的漩涡,把各路平台席卷进去,但并不会对它们的未来负责。对共享单车而言,目前的发展必须确保融资,虽然是在泡沫热度下,但共享单车如不继续融资、烧钱,发展前景必将忧心忡忡、惶惶不安。

事实上,在我们的市场环境氛围中,一个有利于大众新品的出现,在同等条件下,被记住的通常是第一个,后期涌现的复制品,如若没有创新的突破,到最后只能以倒闭收场。这种“复制式”创业,当然成功机率微乎其微。如同共享单车,由于市场容量不大,前期资产投入重,分散只会导致共享单车平台集体走向平庸,而资本也没有退路,因此,在资本的驱动下,共享单车领域未来的发展很可能是中小平台逐渐被淘汰,或者被大平台收购,最终一统江湖,一家独大 。

不过,说到底共享单车作为共享经济中一个重要的要素,也只有未雨绸缪,曲突徙薪,做好技术、产品、运营、管理等层面的准备,才能稳步推进,真正从内心深处给城市提供便捷、经济、健康、环保的出行选择,才得到人们的认可www.globrand.com与肯定。

是你的想跑也跑不了,不是你的想得也得不到。一句话:出来混,迟早要还的!

王新业欢迎与globrand(全球品牌网)作者探讨您的观点和看法,王新业:资深品牌研究专家、市场营销策划人。长期致力于品牌策略、营销传播、市场研究等领域的实践与创新。现受聘多所高等院校财经、人文学科方面讲师;担任全球品牌网等专栏作家;同时,担任《CHINA DAILY》、《中国市场》、《中国品牌》、《销售与市场》、《董事会》、《足球之夜》等国内众多核心报刊、媒体特约评论员和撰稿人。 联系地址:MSN:[email protected] E-mail:[email protected]<br>(与我联系时,请说明您是在“全球品牌网”看到这篇文章的。) 进入王新业专栏

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