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[商界名家] 加速度.商战定律  （陈海生 全球品牌网 2009-6-4）  原创定律"世界上没有两片一样的树叶，世界上没有同样一个你，就算是双胞胎。"----这是哲学定律。在商业经营和品牌营销领域，特别是风格化纷扰繁杂的家居行业更是如此：惟有原创才决定你的DNA，DNA决定你与众不同。坚持原创，自成一派不仅仅能有助......  [品牌传播] 娃哈哈，背后的力量！  （陈海生 全球品牌网 2009-5-4）  逆势突围，天助自助者！近日，笔者从《新浪财经》读到“在杭州娃哈哈集团今年一季度，已实现营业收入103亿，利税29亿，同比分别增长了37.22%和95.68%，创下公司22年来最大增幅。这一开门红的业绩，让娃哈哈提出的2009年销售额500亿......  [品牌传播] 江铃人事地震引发合资变局 福特已萌生退意？  （陈海生 全球品牌网 2009-3-4）   　在2004年1月14日公布的江铃汽车集团公司董事局文件、江铃干字［2004］002文件中，孙伟正式告别江铃陆风汽车，改任江铃集团副总经理，负责集团的“战略政策法规”，由台前走向幕后。  　　......  [广告公关] 卖产品还是卖文化？  （陈海生 全球品牌网 2009-2-18）      出售创意！            策划/创意/写作：陈海生 版权所有，......  [企业管理] 危机过后，“剩者” 就是“胜者”  （陈海生 全球品牌网 2008-12-29）  背景 已经11月末了，大地万物依然很健康沐浴着冬日的暖阳。然而，2008年的经济寒流确早已在提前袭来，GPI指数持续下降，家具消费几近冰冻，越来越多的家具企业如履薄冰，“顶”不住“百年一遇”的全球性经济饥寒…… 疑问&n......  [创新营销] 李书福：一个“汽车狂人”的造车哲学  （陈海生 全球品牌网 2006-5-25）  　合资就像抽鸦片一样，到最后就摆脱不了别人的控制了　　主持人：在今年科技部和中宣部组织的“国家自主创新报告团”各地巡回演讲中，吉利是报告团中唯一的民营企业。吉利的自主创新带有浓厚的草根痕迹，从草根到树木，显然还有很长的生长期，一切对于成功的......  [品牌传播] 自主品牌兴奋过度 找出路各有短板  （张炤虎/陈海生 全球品牌网 2006-5-18）  三大集团力大难卸负重  　　国字号的三大集团：一汽、东风和上汽首先承担着国企生存与发展的重任，但他们也责无旁贷的引领着中国汽车产业，特别是民族汽车工业的发展方向。面对自主化的中国汽车产业，大家习惯先拷问三大集团：迅速赚钱和长......  [创新营销] 车市廉颇已老 饥饿营销失灵订单式营销变味  （陈海生/袁田恬 中国经营报 2006-5-14）    金九银十，各行各业的销售旺季。但中国的车市，人们有些惶惶终日。2004年车市跳水后，整个汽车行业带着约50万辆库存车的包袱和对价格再度跳水的战战兢兢走进2005年。一些业内人士寄予希望的饥饿营销败北，取而代之的订单式......  [企业管理] 一路狂飚 高油价危局下的汽车业  （陈海生/周远征 《中国经营报》 2006-4-2）  那些以石油为基础原材料的产品价格就像坐了火箭似的向上飙升。举例来说，塑料的采购成本大概上涨了15%；橡胶的采购价格，近两个月来也已经涨了近33%。北京时间8月29日纽约商品交易所原油价格开盘时每桶飙升4.67美元，达70.8美元，创&nbs......  [品牌传播] 新车投放打破合资僵局，福特、江铃各取所需  （刘影/陈海生 新车投放打破合资僵局，福特、江铃各取所需 2006-3-19）  一叶落而知秋。随着江铃汽车（０００５５０．ＳＺ）新的董事会公告的公布，有关福特、江铃之间的种种疑问迎刃而解。 代号“V348” 　　一纸公告，现任福特汽车（中国）副总裁陈远清走马上任江铃汽车总裁。对于一个身处敏感时期的公司而言，人事......  [企业管理] 风险控制法宝失灵 外资汽车金融在华难盈利  （陈海生 中国经营报 2006-3-18）  当初汽车金融在国外是作为促销手段最先出现的，经过长期发展演变才逐渐独立出来成为汽车企业的重要利润来源。在中国，汽车金融公司作为一种新兴业态似乎正在“重演历史”。“在中国特殊国情和相关政策限制下，汽车金融基本是无利可图的，新设立的外资汽车金融......  [企业管理] 上海大众再施“拖刀计”开辟价格战第二战场  （陈海生 中国经营报 2006-3-18）  “十一”黄金周，汽车降价成风，蒙迪欧、赛欧等众多车市热销车型均以“促销”为名降价超过万元，但是消费市场依旧岿然不动，从汽车经销商处反馈的信息得知，消费者持币待购、银行严控车贷等多重因素的作用下，今年黄金周汽车销量比去年降低了３０％左右。　　...... 12 9       0       :  0/0

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