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全球品牌网 > 张志勇文章列表
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 [品牌传播] 保时捷并购大众汽车疑团：日本噩梦  （张志勇 全球品牌网 2008-7-24） 
2008年7月23日，一直被认为不可能的德国汽车企业并购案终于水落石出，保时捷很精彩的演绎了蛇吞象的新潮剧目。之所以说是新潮剧目，皆因为豪华车品牌历来是被买卖的对象，而不是买卖的操控者，比如，福特刚刚抛弃的捷豹，路虎，还有通用准备放弃的悍马......

 [企业管理] 汽车业：二三级市场兴起乃第三次革命开始  （张志勇 全球品牌网 2008-7-24） 
中国制造汽车、使用汽车的历史在上个世纪初就已经成为事实，但是真正取得突破性进展，并能够称得上市场的，应该是始于1980年代。 随着改革开放程度的加深，以及合资企业产量规模的增加，公商务车市场虽然处于统一的计划调配之下，但是毕竟有了很大的发......

 [企业管理] 美国汽车还能“寒号”多久？  （张志勇 全球品牌网 2008-7-22） 
最近，世界石油期货价格一度突破147美元/桶，尽管有人说，油价如果涨到200美元的时候，第四次石油危机就会来临，但是，仅仅目前的石油上涨幅度，就已经让世界汽车行业为之变色，本来已经处于困境的美国汽车行业，就愈发显得摇摇欲坠了。 据相关......

 [市场营销] 售后服务将成汽车竞争胜败关键  （张志勇 全球品牌网 2008-7-18） 
一轮一轮的新车发布会，一路一路的试驾，性能、外观、内饰，还有价格，都被厂商看作市场竞争的法宝，但是，面对2008经济形势的困境，以及中国具有10多年历史的私家车市场，更理性的消费理念越来越深入人心。 所谓理性在于，消费者已经不再把购车作为......

 [品牌传播] 英菲尼迪的“暴利”合法吗  （张志勇 全球品牌网 2008-7-11） 
随着中国汽车市场的发展，虽然人民币的不断升值，虽然关税大幅度下调，中国消费者期盼的进口车价格大幅下降不仅没有等到，而且超乎寻常的暴利水平令人惊诧。 以英菲尼迪为例，一辆英菲尼迪的国际市场的批发价格为人民币241362元至人民币250843......

 [企业管理] 中国汽车经销商惊变2008  （张志勇 全球品牌网 2008-7-9） 
4S模式自从上个世纪末期引进中国市场后，就变得一发而不可收拾，几乎所有的国内外厂商都采用了这样的销售，尽管对4S的执行与操作不尽相同，但是有一点是相同的，就是在该模式诞生在中国的时刻起，对于该模式的争议就没有间断过，而随着《汽车品牌销售管理......

 [企业管理] 持续高油价将最终影响SUV市场  （张志勇 全球品牌网 2008-7-3） 
持续上涨的油价不仅仅发生在中国，而且肆虐于整个世界。一般认为，高油价将会阻碍油耗水平高的SUV市场的发展，但是，市场的表现让所谓的专家大跌了眼镜。   因为据来自权威部门的统计显示，2008年上半年所有进口车中，大排量豪华......

 [企业管理] 中级车品牌陷入“红海”混战  （张志勇 全球品牌网 2008-6-26） 
想当年，中国还只有红夏利满街跑的时候，估计谁也想不到今天的中国市场竟然出现了这么多的厂商，这么多的车型，其中尤以中级车市场为甚。 从销量踊跃的凯越、伊兰特、福克斯、卡罗拉，到自主品牌的荣威550、名爵3系、中华骏捷，从欧洲的新宝来、明锐、......

 [企业管理] 中国车企联合开发须避免二次败局  （张志勇 全球品牌网 2008-6-22） 
中国自从上个世纪70年代末期以来，汽车改革开放取得了重大成效，但令人遗憾的是，“市场换技术”的初衷并没有完全得以实现。核心技术仍然掌握在跨国公司的手中。 据中国汽车工业协会的统计显示，汽车进口的增长主要体现在变速箱的进口，2007年中国汽......

 [企业管理] 本土企业推量产跑车不合时宜  （张志勇 全球品牌网 2008-6-17） 
中国本土企业造跑车，还是从吉利美人豹开始，而最近随着MGTF的推出，国产跑车又在出现一股冲动：中国的企业将不仅仅向中高端车型进军，而且还要占领跑车领域。 但是，对于目前的中国汽车企业来讲，跑车量产化绝对是一个幻影，如果坚持走下去，甚至会误......

 [企业管理] 汽车：悖论：MG TF的最大对手是自己  （张志勇 全球品牌网 2008-5-27） 
MGTF，作为一款来自国际汽车品牌的自主跑车，最近公布了延怠已久的销售价格：MGTF1.8MT标准版24.96万，MGTF1.8CVT标准版26.58万。 该价格虽然远远不如那些豪华的进口跑车品牌，但是比现代的酷派价格仍然要高于一个档......

 [品牌传播] 本土企业救灾善举大幅提升品牌形象  （张志勇 全球品牌网 2008-5-19） 
出乎许多人惊讶的是，在5.12地震发生后，最先出手捐款捐物的不是那些著名的跨国公司，反而，中国本土企业纷纷抢先出手，甚至不断追加捐款额度，成为中国汽车界一道感人的风景线。也许，过去中国本土企业给消费者的印象就是产品质量不过关，技术研发没有优......

 [品牌传播] 品牌豪华车不能缺失“豪华”之心  （张志勇 全球品牌网 2008-5-16） 
截至到目前为止，媒体公开的捐款名单中，我们发现一个黯然神伤的现象：在刚刚结束的北京车展中耀眼亮相的某些豪华车品牌，并没有出现在抗震救灾的名单中。5.12强烈地震从发生到目前已经过去了整整72小时，按照救灾专家的说法，72小时是一个极限，遭受......

 [企业管理] 抗震救灾：中国汽车厂商面临世纪大考  （张志勇 全球品牌网 2008-5-15） 
5.12，中国四川，汶川发生7.8级强烈地震，灾区罹难者人数已经达到1.4万多人，财产损失更是无法统计。而在此之前，2008年春季，南方雪灾一度肆虐。地震之后呢？中国从南到北逐渐进入雨季，洪涝灾害将再次威胁中国的从华南到东北的大部分区域。灾......

 [品牌传播] 抗震救灾：为中国车企集体捐款喝彩之后  （张志勇 全球品牌网 2008-5-14） 
5月12日，中国四川被一场突然的强烈地震垄罩在了巨大的灾难之中。1万多人遇难，震中汶川映秀镇12000人目前幸存3000余人，伤亡数字仍有可能继续上升，而财产损失更是不计其数。在这场突如其来的巨大灾难面前，中国的车企以意想不到的速度几乎全行......

 [品牌传播] 明星代言不能让车企“无中生有”  （张志勇 全球品牌网 2008-5-13） 
明星代言企业产品并不是始自于汽车行业，也不是辉煌于汽车行业。但是，最近的汽车行业企业纷纷而起的明星代言却是引发争议最多的。 明星代言就企业本身而言，本无可厚非，因为企业出资，明星拿钱，一个愿打一个愿挨。至于效果有多大，也只是投资人以及......

 [市场营销] 大众并网销售 搬起石头砸了谁的脚  （张志勇 全球品牌网 2008-5-12） 
2008年5月，大众将在中国实施一项具有革命性的网络渠道计划。这项即将对外公布并开始试点的销售模式，意图统一大众车型在中国市场的销售渠道。 这家与中国汽车前两名企业的并网计划，无疑会引起市场巨大的反应，在外资方急欲整合中方不同合资伙伴......

 [企业管理] 中国汽车企业须谨防“去企业化”倾向  （张志勇 全球品牌网 2008-5-9） 
在一次公开的论坛上，一位国有汽车企业的高层曾经说过，中国汽车企业之所以在技术上落后，是因为缺乏技术人才，为什么缺乏呢？因为，中国国有企业的技术人员，许多人都干不过五年，成绩突出的，就予以升职，调任行政领导岗位。 这种调离从微观上是一种对个......

 [企业管理] 本土企业陷入“门类齐全”误区  （张志勇 全球品牌网 2008-5-7） 
在一家中国汽车厂商在对自己的业务优势描述中，宣称自己产品门类齐全，品种丰富。并表示公司将继续保持传统优势的同时，尽力开拓客车、卡车市场，以实现公司产品销量和市场占有率最大化。 这样的一段表白，并不仅仅是一家企业的状况，在中国的汽车厂商......

 [商界名家] 汪大总、墨菲舍高薪离开上汽的背后？  （张志勇 全球品牌网 2008-5-6） 
近日偶然翻阅上海汽车的2007年度财务报告，发现一个问题很值得玩味。 在汪大总任职上海汽车副总裁期间，其报酬待遇并不低。上海汽车2007年度财务报告披露，汪大总在20007年度从上海汽车获取的报酬总额是107万人民币，其平均月工资报酬为9......

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