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  波音：精益制造的细节  ( 龙国平 全球品牌网 2010-2-2) 
　一项精益制造管理（leanmanufacture）的战略，由波音在民机集团及全球供应商范围推广。 　　在波音西雅图伦顿工厂737生产车间里，有一个小小的橱窗。里面用卡车、飞机等模型，展示了实施精益制造管理前后，生产车间里生产、运输及管理... 所属专题：细节

  波音应战东方  ( 全球品牌网 2009-12-12) 
　　东方市场让波音迫不及待，但它也多了一家潜在对手 　　□记者吴丽 　　"我能感觉到一种令人兴奋的活力。”波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思(RandyTinseth)满脸笑容地对《商务周刊》说。原本以为受到经济危机的影响，中国...

  波音总算又起飞了！  ( 《财富》 全球品牌网 2009-7-29) 
   6月中旬开幕的巴黎航展，也许标志著波音公司（Boeing）的再度崛起。没错，历经几年的丑闻─既有性丑闻，又有道德丑闻─以及公司的整体瘫痪之后，这家航空业巨头也许终于改过自新了。它生产的新式双通道787型客...

  波音与空客的冲突根源  ( 《财富》 全球品牌网 2009-7-28) 
   飞机巨头波音公司（Boeing）和空中客车公司（Airbus）的争斗已经持续了几十年。不久前，两家公司又打了起来：“你拿了不正当补贴！”“没有，你才拿了不正当补贴呢！”人们对此已习以为常，通常不会放在心上... 所属专题：珠宝

  波音飞向何处？  ( 《财富》 全球品牌网 2009-7-26) 
  波音丧失了勇气，所以迷失了方向     作者：JerryUseem     波音（Boeing）究竟哪儿去了？芝加哥的企业名录的确收...

  本地化与全球化共融共生─访波音（中国）投资有限公司总裁王建民  ( 《财富》 全球品牌网 2009-7-13) 
   2001年，当王建民成为波音（中国）投资有限公司总裁时，他意识到波音必须加速其中国本地化的深度和力度，否则将无法在全球激烈的竞争中分享到中国经济高速增长的成就。他的第一个任务是：培育并不断提升本地生产能力... 所属专题：公司总裁

  波音再度起飞  ( 《财富》 全球品牌网 2009-7-10) 
    在与空中客车的较量中，波音几年来一直处于下风，但如今却开始一飞冲天。波音首席财务官詹姆斯•贝尔向杰弗里•科尔文讲述了这一大逆转的幕后故事   &n...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第4章 航空公司的市场争夺战5  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
“这家航空公司首次上市就公开募股，发行了5500万股普通股，价格定在22到24美元之间，共筹集到了大约10亿美元的资金。当时，股民们购买这些股票的场面就像信徒们进行宗教祭祀一样狂热，基于对捷蓝航空的了解，股票首次交易就能达到20亿美元的局面... 所属专题：航空公司

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第4章 航空公司的市场争夺战4  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
飞行员和管理层之间关于薪水和退休金的小冲突制造了一条员工联盟间的规定——不允许主动处理一些没有事先被要求进行的工作，飞行员不会去帮助搬运行李，乘务员不许更换坏了的灯泡，这种情况无疑使老牌运营商要耗费一大部分模糊的费用。而低成本运营商们根本不... 所属专题：航空公司

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第4章 航空公司的市场争夺战3  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
到了1994年，金融危机冲击了美国的各家航空公司，使他们开始实力锐减。紧接着又是一段五年左右的高速发展时期，强大的综合市场的出现和经济的复苏创造了一股锐意进取的趋势，让所有的公司都成长迅速——特别是航空业。1995～1999年，这个产业一共... 所属专题：航空公司

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第4章 航空公司的市场争夺战2  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
对于美国和全球运营商来说，租赁飞机比购买更为便利。这是一个财政方面的策略，也是空客和波音的一种销售方式，特别是针对那些缺少资金的航空公司。20世纪90年代初，美国租赁公司的快速发展与一些航空公司以及其他行业企业的倒闭有着很大的关系，他们也是... 所属专题：航空公司

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第4章 航空公司的市场争夺战1  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
现在的美国各大航空公司的处境都不理想。2001年9月11日之后三年多的时间里，整个行业在世界范围内普遍入不敷出，油价上涨和非典型性肺炎的流行更是雪上加霜，给美国的运营商们带来巨大的损失。虽然911事件给该行业带来的冲击非常大，但他们因此所要... 所属专题：航空公司

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策5  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在巴黎郊外的布尔歇机场召开的两年一度的巴黎航空展上，欧洲人打算要真正着手处理政府资助这一问题，他们现在迫切需要改变自己的处境。而空客则计划放弃政府对于A350的资助，这样波音就不能接受很多的外在支持——包括五角大楼的非直接资金援助、日本政府...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策4  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在很短时间里，局面得到了缓和。2005年1月初，佐利克和彼特•曼德尔森（PeterMandelson）——拉米的英籍接任者达成了一个协议草案：三个月内停止政府资助和针对对方的控诉。曼德尔森随后表示：“如果一定要追究最后的结果，双...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策3  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
波音这次不遵照“1992协议”所采取的行动取得的反应是多方面的。美国的很多舆论认为空客使用了不正当的手段来对抗它的美国对手，美国一名著名的航空业分析师就撰写了一篇评论认为：“波音的失败完全值得同情，如果A380的开发完全依赖于商业运作或者是...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策2  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
12年后，也就是2004年的春天，波音开始准备主动想办法促使政府间更改该协议里的条款。在这个时候，空客已经走到了波音的前头，完全有能力在没有政府帮助的情况下独立出资研发出新的产品。于是美国政府便威胁要取消1992协议，并向世界贸易组织（Wo...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策1  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在空客将A350展示于世人面前时，波音也开始采取了一些相应的行动，主要是对欧洲政府机关在政治上大量施加压力，使之不敢为空客的新式飞机投放市场给予过多的资金支持。这也就是说，这家美国公司准备向政府要求取消本国和欧盟在1992年签署的一项有关协...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场6  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
就在不久前，波音还在自以为是，坚信自己还是从前世界第一的航空业制造商，完全按照自己的角度考虑如何运作，事事只从自己和公司的产品角度出发，但现在它已经开始改变以往的这种态度。相反，空客却沾染了这些习气。前面提到过，在民航制造业，各种情况通常都...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场5  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在2004年底到2005年初的短短4个月时间里，空客和波音之间传出了很多新闻。2004年12月，波音在低成本飞机市场中的一连串失利，导致了空客销售实力的极大增强。波音的高级销售主管托比•布莱特（TobyBright）也因此被另一...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场4  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在过去的20年时间里，空客和波音之间针对单过道飞机市场的争斗进行得非常猛烈，这主要围绕着空客的A320和波音的737客机家族展开。低成本运营商，如美国的西南航空、捷蓝航空（JetBlue）和欧洲的易捷航空（EasyJet）以及其他航空公司的...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场3  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
在确定要生产787后，波音就像以往一样，立刻开始了行动，公司计划787在2008年就能够被投入市场。而空客则可能凭借A330-200将波音再度赶出中型飞机市场。不过到那时，这款飞机可能已经过时了，因为它不能进行比787更远的飞行，拥有的技术...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场2  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
空客和波音，特别是后者将赌注押在了自己的新式客机上，它们代表的是双方的全新建造方式。由于它们需要装载大量的乘客，所以这两款飞机都被设计成中心辐射型空中旅行模式，这非常适合大型客机的运输工作。到那时，一架A380可以将550名乘客从东京运送到...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第2章 争夺市场1  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
航空旅行的定义已经和从前的不再一样，许多公司都很清楚这一点，其中包括波音、空客、小型的支线飞机制造公司、世界上的所有航空公司以及三大飞机发动机制造商——美国通用电气航空发动机公司（GEAeroengines）、英国罗尔斯•罗伊斯...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第1章 行业霸主的挑战5  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
2005年6月，同样存在很多管理漏洞的波音发动了强大攻势，这使得空客公司中的法国和德国掌权者开始考虑相互给予信任，努力施行一些真正实际有效的工作来对抗这个以前的航空霸主。弗加德灰溜溜地离开空客后仅仅一周，波音便任命了一位新的领导人，詹姆斯&...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第1章 行业霸主的挑战4  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
以上的这些说法大部分是符合实际的，不过关于空客势头猛增而波音却处于衰败的言论还是有些夸张，误导了大家对情况的了解，几个月之后某个事件的发生证明了这一点。在这个行业中，一次订单就有可能左右一个飞机建造商在某一领域的销售量，所以该业界的公司在订...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第1章 行业霸主的挑战3  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
空客就是一只凶猛的野兽——这是一个还没上市的公司在某年于纽约市召集了一些金融分析家，举办了一场所谓的空客华尔街论坛，并就此提出的论断。这场集会中有人提出了一个疑问：为什么一个公司没有上市，但它的部分产业却能进入股市？为什么空客不上市呢？无论...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第1章 行业霸主的挑战2  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
20世纪80年代中期，当威尔逊告别波音公司总裁的座位时，对手公司的皮埃尔松开始走马上任，率领空客在航空业的舞台上向波音发起了攻击。空客在技术上摸爬滚打，着手研制了各种型号的飞机来满足整个市场各方面的需求，向业界展示出它的雄心壮志。而就在此时...

  《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》第1章 行业霸主的挑战1  ( 约翰•纽豪斯 全球品牌网 2009-3-29) 
就像安东尼•特罗洛普（AnthonyTrollope）——英国著名作家的一篇小说里所描述的情况一样，在飞机制造业中，各种情况通常都不是人们所看到的那样。20世纪80年代，波音公司仍然把持着行业霸主的头衔，它制造的飞机占领了整个市...

  空客Vs波音：“押大”与“押小”理念战略对决  ( 朱志砺 全球品牌网 2009-3-20) 
　　编者按当空客A380试飞成功的时候，欧洲各界一片欢腾，将其看成是欧洲实力的象征，代表欧洲自信。而近段时间，波音7E7连续所接的两宗大订单，无疑增添了波音的自信。近年来，波音和空客两大民航飞机制造商，在产品市场、客户争夺以及全球公关等领域...

  波音：穿过乌云是蓝天？  ( 《中国新时代》 全球品牌网 2009-3-18) 
文/覃唐在忍辱3年之后，波音终于夺回了民航机制造业霸主的宝座。在刚过去的2006年，波音获得的飞机订单总数是1044架，比2005年增42架。截止2006年11月30日，空客所获订单数为635架。即使加上12月份的订单，面对着如此悬殊的对比...

  杨帆质疑经济学家拿1亿条裤子换架波音  ( 杨帆 全球品牌网 2009-3-15) 
金羊网-羊城晚报 　本报讯国内学者杨帆认为，国内主流经济学家对经济自由主义强调得过度了，与西方的话语霸权符合。他们说：西方是依靠自由贸易成为强国的，保护主义是没有前途的，前苏联是因为军备竞赛把自己搞垮的。对此，杨帆表示：为什么俄罗斯仍没有... 所属专题：经济学家

  波音的领导培训  ( 连新元 全球品牌网 2009-3-13) 
 对波音中国公司的李小姐而言，公司为员工设计的学习和培训计划给予她很大激励。李小姐说：“公司会根据我的表现和工作情况给予相应的资助，鼓励我上在职的ＭＢＡ。很幸运，公司决定，让我继续进行相关学习；同时，我可以在合适的时候，到公司在美...

  波音狂胜空客当为房企可鉴2  ( 陈真诚 全球品牌网 2009-2-27) 
　　波音与空客之间有着明显的产品战略差异。空客主要秉承A380的“大飞机”战略，而波音明确的目标和方向是继续开发能飞远程的中型或稍大型飞机。　　以往，飞机市场的角逐主要集中在单通道飞机。目前，空客销量最大、可载客150至180人的产品A32...

  波音狂胜空客当为房企可鉴1  ( 陈真诚 全球品牌网 2009-2-27) 
　　　　尚未试飞：就收到大量飞机订单　　美国时间2007年7月8日下午3时30分，新一代波音787飞机在美国华盛顿州埃弗雷特波音总装厂下线。这是波音公司自1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。而其令人惊叹不已的是，在没有...

  航空业低迷波音空客遭遇寒流  ( 《跨国周刊》 全球品牌网 2009-2-10) 
　　□本报记者贾晶晶/文 对于一向在飞机制造业睥睨天下的波音和空客来说，2009年将再也找不到高高在上的感觉。随着全球经济形势的持续低迷，世界航空业正在遭遇有史以来最严重的生存与发展的挑战。在接二连三的买家退订传闻中，向来大单不断的波音和...

  波音“放大”中国梦想  ( 《商务周刊》 全球品牌网 2009-1-30) 
尽管全球经济都在增速放缓，超级寡头决心在中国做一个更大的梦 　　□记者吴丽　　作为波音民用飞机集团市场营销副总裁，兰迪·廷塞思（RandyTinseth）今年来中国的时间比去年晚了一个多月，但他带来了一个更宏大的计划。　　10月29日...

  庞大的波音机队和乐观的20年预测  ( 《三联生活周刊》 全球品牌网 2009-1-30) 
兰迪·廷塞思（RandyTinseth）是波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁，销售飞机的职业让他对航空公司如数家珍般熟悉。拥有电子工程师和工商管理文凭的兰迪从1981年大学毕业就开始在波音任试飞工程师，主管过波音757、767的认证工作，...

  新中航：未来的GE还是波音  ( 《环球财经》 全球品牌网 2009-1-26) 
国家将大型客机公司单独设立，不纳入整合后的“新中航”体系内，以便于分阶段融资和吸收不同股东，未来大型客机公司还有实现上市融资的可能 　　　　□本刊记者林播/文　　比起新人结婚，复婚或许有更大的技术含量，也因此蕴含着更多的悬念和外界猜测。　...

  波音的巨大胜利可能会以平局收场  ( 《商业周刊》 全球品牌网 2009-1-26) 
公司正在协商与诺斯罗普-欧洲宇航防务集团共同瓜分美国空军价值350亿美元的空中加油机定单 　　　　---------------------------------------------　　为争夺进入21世纪以来最赚钱的一份军事定单而在...

  从波音梦想飞机上学到了什么  ( 《商业周刊》 全球品牌网 2009-1-19) 
随着对其轻型宽体客机A350生产的定案，空中客车正在密切关注着对手波音的失误 　　某些时候身处次席是有利的。在过去4年间，空中客车公司眼睁睁看着对手波音公司获得了近900份以高燃效为特点的787梦想飞机的订单，其自身也在踌躇满志地为推出竞...

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