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行业专题 (更新时间  ) | |
 自主汽车品牌，叫好也得叫座 （ 赵琪 全球品牌网 2009-6-29）
按照公认的研究数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可以达到1∶7∶11，美国、日本、德国等发达国家，也全部将本国的汽车工业作为重要产业来进行推进和扶植。经过几十年的发展，中国汽车工业取得了巨大的进步，同时也涌现出一大... |
自主汽车品牌，如何叫好又叫座 （ 赵琪 全球品牌网 2009-6-26）
按照公认的研究数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可以达到1∶7∶11，美国、日本、德国等发达国家，也全部将本国的汽车工业作为重要产业来进行推进和扶植。经过几十年的发展，中国汽车工业取得了巨大的进步，同时也涌现出... |
皇冠：高端汽车品牌的儒雅之道 （ 肖明超 全球品牌网 2009-6-10）
2009年6月8日，在上海名仕街，一汽丰田的皇冠品牌举办了“情怀经典•荣耀未来—讲述CROWN皇冠的故事”多媒体情景剧的发布活动，通过情景剧的方式讲述了一个“CROWN皇冠家族”与CROWN皇冠的三代情缘的故事，以此来诠... |
自主汽车品牌：“叫好”也得“叫座” （ 《销售与市场》 全球品牌网 2009-5-6）
或许是受到《汽车产业调整和振兴规划》中利好消息的鼓励，今年车企纷纷开打“自主牌”，不管是先来的还是迟到的都信心百倍，然而，市场会为它们埋单吗？ 文/赵琪 按照公认的研究数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业... |
自主汽车品牌的价值提升 （ 《汽车观察》 全球品牌网 2009-4-25）
只停留在低廉的价格，而没有为品牌注入活力或者差异点，那么这个品牌充其量只是个名字而不是一个真正的品牌。从理论上说，汽车品牌价值不是汽车厂商的自我认知，最终是消费者去衡量和体验。《BranGap》的作者Neumeier(2006)认为“品牌是... |
中国汽车品牌换标的终极目的，在于换取自身品牌的升位 （ 李宁 全球品牌网 2009-4-8）
2005年随着采用S形新车标的CEO上市，原先两个圆圈的双环车标将不复使用。印象派的新标大“S”与双环SUV西洋味的设计相统一。2006年7月，长安汽车在其推出的第一款自主研发的经济型轿车奔奔上采用酷似盾牌的盾形车标。随后，长安的自主品牌轿... |
丰田汽车品牌体系面面观 （ 《首席市场官》 全球品牌网 2009-3-31）
文/李国良丰田作为日本汽车企业的典型代表，在行业内创造了一个又一个奇迹。思考丰田成功之道，其品牌体系的系统规划、动态管理起到了至关重要的作用。丰田汽车拥有数十个产品品牌、庞大的品牌体系，但深入分析，发现其品牌体系更具层级分明、定位明确、条理... |
中国汽车品牌十大营销攻略 （ 朱少柳 全球品牌网 2009-3-26）
自2003年以来，中国汽车市场尤其是轿车市场出现了井喷式增长。激烈的市场竞争中，引发了外资品牌和自主品牌的激烈厮杀。几个回合下来，几家欢喜几家忧。我们注意到，如今中国汽车的产销量已快速迈向近千万量，未来汽车市场的竞争将会更加激烈，汽车营销将... |
自主汽车品牌如何走向高端 （ 罗清启 全球品牌网 2009-3-26）
高端自主品牌已经开始发力，推出了众多的产品，自主品牌高端产品亮剑是否就真的能扛起企业发展的大旗？奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞等自主品牌，开始在国际汽车盛宴中崭露头角，一款款新颖的国产轿车，在市场上纷纷亮相。看见这些设计时尚、倩丽、大气、配置... |
自主汽车品牌缘何难获认可 （ 蒋文剑 全球品牌网 2009-3-16）
放眼望去，本土的自主汽车品牌难觅踪影。通过爆炸性增长，2004年中国汽车市场销量突破500万辆。消费者的举动太伤本土厂商的心......
现状：中国自主汽车品牌保有量太少
站在大街上，放眼望去，本土的自主汽车品牌难觅踪影。
笔者曾... |
现实版“争车位”——汽车品牌的双互动营销 （ 成功营销 全球品牌网 2009-3-10）
文/(成功营销记者) 沈鑫酷宝跑车与魔时网合作，分别在北京和上海的最繁华夜店区域，与众多国际汽车厂商一起上演了真实版的“争车位游戏”。当开心网的“争车位”游戏在白领间如火如荼地进行时，现实版的“争车位游戏”也在北京、上海的夜店门前进行着。酷... |
自主汽车品牌，咸鱼能否翻生 （ 荀跃峰 全球品牌网 2009-3-8）
北京车展，被称为自主品牌的集体狂欢。 吉利汽车一改往日的低质低价低劣形象，以全新的面貌出现在车展，亮出凤凰展翅的新logo，展出了概念车、新能源车等新的车型，还展出了自主研发的发动机，让人不禁侧目相看。奇瑞汽车则在经过一段时间的沉寂之后... |
谈8个新汽车品牌名称 （ 张桓 全球品牌网 2009-3-4）
从长远看，决定企业发展的不是产品，而是品牌，品牌才是消费者青睐企业的唯一理由；而品牌名称，无疑是最大的品牌资产，甚至关乎品牌乃至企业的发展和存亡。
今天，就对几个最近刚上市的汽车新品牌的名称谈点个人看法：
1、思迪：55分
思迪、死敌... |
危机下中国汽车品牌的应对之策 （ 《销售与市场》 全球品牌网 2009-3-4）
面对经济“干旱期”，中国汽车品牌应从美国汽车巨头的巨额亏损中汲取经验，走出盲目的品牌延伸和多品牌策略误区，实施品牌聚焦战略，致力于将自己打造成为所在品类的领导品牌，进而使品牌在消费者心智中代表某些特性。
危机下中国汽车品牌的应对之策
文... |
宝骏汽车品牌推广策略2 （ 朱国正 全球品牌网 2009-3-2）
A、广告：绘画大师系列篇——表现宝骏汽车的专业精神 B、广告：音乐大师系列篇——表现宝骏汽车的顾客价值 C、广告：雕塑大师系列篇——表现宝骏汽车的精湛维修保养技术 D、广告：烹饪大师系列篇——表现宝骏汽车服务观念 E、广告：大师作... |
宝骏汽车品牌推广策略1 （ 朱国正 全球品牌网 2009-3-2）
深圳市宝骏汽车销售服务有限公司获权经销进口与国产宝马全系列车型，并为消费者提供优质的售前、售中、售后服务。为了进一步扩大公司的经营规模,位于深圳市罗湖区罗沙路5072号的宝骏4S店也即将投入使用。宝骏4S店占地面积10000平方米，... |
本土汽车品牌下乡打基础 （ 郑新安 全球品牌网 2009-2-13）
当李书福说,以后不再生产5万元以下产品后,随之而来的机遇与他擦肩而过.这就是近日,工信部在推出家电下乡之后的,又一利民政策,"汽车下乡"之举.其实,李书福经过多年打拼己成为民营汽车的老大,其低端微车的产品功劳不小.前段时间放出话来,不再在低... |
本土家电与汽车品牌“双下乡” （ 郑新安 全球品牌网 2009-2-9）
在市场情况普遍不好的情况下，无论家电企业还是汽车企业，他们都将面对两个难题。一是消费低端产品的库存，二是及时进行品牌的提升与转换。前者是要寻找新的市场空间，后者是要适应主流消费市场的需求。
在政府的一系经济刺激政策感召下，企业正在寻找新的... |
中国汽车品牌的第三种道路 （ 张旭光 全球品牌网 2008-12-12）
【评论稿】——另眼看中国自主品牌的“海外抄底”浪潮 最近，业界不断传出各种品牌收购的说法，不论是上海汽车收购通用，或是奇瑞并购克莱斯勒，多数人都将焦点集中在资本整合事件的“眼球效应”上，而对于海外品牌能否给中国自主品牌带来长久的市... |
汽车品牌管理办法与其修改不如废除 （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-12）
从2005年《汽车品牌管理办法》诞生至现在的三四年里，有关修改之声不绝于耳。记得正式出台仅半年，不仅有全国工商联向全国人大提交议案，而且有全国500余家经销商联名上书商务部。核心点都是要求归还非总代理经销商更多权力。
问题在于，仅修改就能... |
巧用商会实现汽车品牌的精准圈层营销 （ 郝军 全球品牌网 2008-9-8）
做汽车品牌营销顾问的几年中，客户经常遇到的一个问题就是如何找到精准的目标客户。营销学上对这个问题的回答是，到鱼最多的池塘里才能钓到最多的鱼。而正在崛起但仍未为人关注的商会，无疑就是那个我们在苦苦寻找的有最多鱼的大池塘。
2005年... |
汽车品牌一展 （ 全球品牌网 2008-6-20）
怎一个怪字了得？——点评汽车品牌中文命名 （ 张天金 全球品牌网 2007-11-20）
第5届广州国际汽车展热热闹闹开幕，数款新车齐齐亮相，引来媒体和公众的广泛关注。
可这展出的多个汽车品牌中文命名就有些让人颇感怪异，甚至有些摸不着头脑。
先是第三代蒙迪欧上市，长安福特取了个地道的中文后缀名... |
你知道优科豪马轮胎吗？——看国际汽车品牌变脸 （ 张天金 全球品牌网 2007-9-13）
Yokohama是日本重要的工业城市，在世界范围内具有一定的知名度，中文名字叫做横滨；以yokohama命名的品牌不少，其中最出名的是yokohama轮胎，中文名字也一直叫做横滨轮胎。对于习惯了横滨轮胎的用户来说，这个夏天的变化对于他们而言... 评论(1) |
民族汽车品牌和核心技术问题 （ 徐海亮 全球品牌网 2007-6-18）
在年产量突破700万辆的汽车中，又有多少是我们自己的品牌？应该清楚地看到，我们已有的自主开发能力是远远不够的，靠组装下去无疑是不行的，这种模式无法有效抵御世界经济的波动。
以国际汽车走过的路来看，较为成功的有欧美模式和日韩模式，这... |
别浪费了汽车品牌的成名机会 （ 刘永炬 全球品牌网 2007-6-5）
品牌最佳的成名机会是在成长期，进入到成熟期，要很快知名的难度就很大。像有些中国企业在国外建立了很好的企业品牌，现在基本上都是通过收购和兼并来打国外品牌。但国外品牌是什么样的呢？他们在拓展的时候就已经把地盘给占了，所以他的品牌固化在那儿。对于... |
汽车品牌“同质式策略”可以休矣 （ 侯宝忠 全球品牌网 2007-5-30）
某著名投资分析家日前提出，中国企业全面走向自有品牌和自主创新将会是2007年一个鲜亮的主题。对此笔者亦十分赞同，只有努力建立强势的自有品牌、进行不断的自主创新，才可以保证在日趋激烈的市场竞争中取得独特的竞争优势。在此笔者就目前国内汽车行业在... |
国产汽车品牌建设略谈 （ 锐泓 全球品牌网 2007-3-23）
当前，中国汽车市场已跻身世界第三位，市场空间很大，在整个市场中，中国的自主厂家却并非赢家。由于跨国公司都纷纷把最为先进的车型号和技术拿到中国市场参与竞争，拥有数十年乃至近百年历史的国外汽车品牌对中国自主品牌形成了强大的压力，市场竞争的激烈程... |
谁动了自主汽车品牌的奶酪？ （ 蒋文剑 全球品牌网 2006-11-26）
现状：中国自主汽车品牌保有量太少
站在大街上，放眼望去，本土的自主汽车品牌难觅踪影。
笔者曾尝试站在上海街头，细数从面前经过的100台轿车（含SUV）,发现挂着自主品牌的汽车竟不足20辆！而且这20辆大都是10万元以下的... |
凌志更名雷克萨斯，解读丰田汽车品牌新战略！ （ 李玉国 全球品牌网 2006-9-5）
两大全球冠军品牌先后更名2004年6月，丰田在北京宣布，旗下的高端品牌LEXUS于1989年创立至今15年后，其中文名称将从目前中国人熟悉的“凌志”变为“雷克萨斯”。在北京车展期间，丰田还宣布在中国建立独立的雷克萨斯特许经销商网络。在当年第... |
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