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东航危机再解读:如何化解“陌生人的敌意”
(
林景新
全球品牌网 2008-6-3)
“返航”事件所引发的“陌生人的敌意”挟裹着巨大的破坏力,可能将东航辛辛苦苦建立起来的品牌价值、公众信任、企业美誉度倒退5年、甚至是10年。面对来势汹汹的危机,东航应该如何出招? 3月31日,中国东方航空云南分公司的14个从昆明起飞...
公信危机:东航如何“返航”?
(
成功营销
全球品牌网 2008-5-14)
公信危机:东航如何“返航”? 文/林景新 来自《V-MARKETING成功营销》 在来势汹汹的危机狂潮中,东航必须在正视此次“返航”危机的深层破坏力基础上,从策略高度入手,综合考量此次危机的多方面影响,从而...
东航“非技术原因返航事件”典型性考量
(
于清教
全球品牌网 2008-4-30)
这更是一场企业内部风险与行业风险矛盾的集中爆发,是国内民航业体制僵化与管理垢病的公开演示,是涉及公众安全、事关职业道德的抽茧剥丝式大检阅,是公众权益、民意崛起与垄断集团利益的针锋相对。 &nbs...
评论(1)
东航“返航门”调查
(
《中国经营报》
全球品牌网 2008-4-14)
“返航门”事件已经形成黑洞效应,吸入了飞行员、航空公司、舆论乃至公众的关注与担忧。但鲜为人知的是,其背后交织的利益纠葛。《中国经营报》记者一线调查,一步步探寻事实真相。 一桩愈演愈烈的劳资纠纷——&...
东航返航事件或将引发航空业品牌信任危机
(
品牌中国王永
全球品牌网 2008-4-12)
最近,东航返航事件闹得沸沸扬。3月31号,东方航空飞云南省内的18个航班飞抵目的地后不降落又折返回来,导致航班大面积延误,千余名旅客滞留机场。 我不想批评飞行员的职业道德问题,东航的...
东航返航事件没有完
(
孔繁任
全球品牌网 2008-4-12)
对不起各位,好久没写了,这回不是我懒,前一段我的博客进不去,不知为什么,我几乎是个电脑盲。 这一段,东航事件炒得沸沸扬扬,最后东航竟然想以每人几百元赔偿了事,真是愤怒。 我...
东航飞行员“罢飞”——战略重组后遗症?
(
《中国经营报》
全球品牌网 2008-4-11)
3月31日,中国东方航空云南分公司14个航班集体返航事件,东航的解释是:天气原因;但飞行员则私下表示:这是飞行员的无奈维权。近几年的东航,一直被负面新闻包围:公司始终徘徊在微利与亏损之间、飞行员“罢飞”或“静坐”、顾客满意度低…...
东航“集体返航”没有赢家
(
黄志东
全球品牌网 2008-4-11)
近来,中国三大航空公司之一的东航可是“麻烦”不断:2007年,东航武汉公司13名飞行员提出辞职,被老东家索赔1亿多元,创下天价索赔金!2008年3月31日,东航云南公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳等地的二十一个航班在飞到目的地上空后,...
东航“飞去来”事件 公关手段很笨拙
(
沈闻涧
全球品牌网 2008-4-7)
尽管眼下距离东航云南分公司十多个航班集体出现“飞去来”事件已有数日,但人们对于此事的关注并未因为时间的远去而谈忘。相反,在经历了多日的沉淀和积累之后,人们更加清楚地认识到东航总部,包括民航总局在处理这一非正常“倒飞”事件中的无能和失职。...
东航为何不将11.9作为耻辱日
(
相晓冬
全球品牌网 2007-11-22)
丑闻总是比喜讯具有更快的传播速度。 一个谎言引发的信任危机正在东航的所有航线上四处弥漫——明明是飞机被临时调走,却对乘客慌称“机械故障”,于11月9日发生在北京经昆明至丽江航线上的这个弥天大谎导致140多名国内外乘客滞留机...
评论(1)
东航资本迷航
(
商界评论
李彤
全球品牌网 2007-7-17)
自2002年背上了西北航空和云南航空两个大包袱后,东航就开始在亏损泥潭中越陷越深,2006年资产负债率更是高达95%。 2007年5月底,东航停牌后,市场传言四起。这一次,处在崩溃边缘的东航,似乎铆足了劲要冲出这场旷日持久的资本迷...
东航欲设北京分公司 国内三大航京城忙“围猎”
(
陈姗姗
第一财经日报 2006-12-18)
随着各家航空公司大本营的不断开放,北京航空市场的竞争将越来越激烈 由于北京、上海、广州三个城市一直分别被国航、东航、南航三大航空集团“割据”,这三地先前反而是竞争最不激烈的地方。随着各家航空公司大本营的不断开放,北京航空市场的...
警告东航
(
相晓冬
全球品牌网 2006-6-30)
11月21日,东航客机包头空难已经一周年,70多名遇难者家属来到空难发生地,祭奠逝去的亡灵。然而,一个令人寒心的事实是,作为空难事故的主体,东航却没有任何相应的举动。 与没有任何举动交相辉映的是,在整整一年之后,空难事故报...
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