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  任正非“过冬”与李书福“冬泳”  （ 赵琪 全球品牌网 2008-9-9） 
怀揣着大把的现金，以及头顶“中国最受尊敬的企业”和“国内最受关注的企业之一”的桂冠，中国最大的移动通信设备制造商——华为以及它的创始人任正非，始终会把人们关注的焦点停留在他们的节点上。进入2008年，华为发展进入了一个新的阶段，2007年年...

  李书福是红顶商人吗？  （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-1） 
李书福与胡雪岩不仅都是农民出生，而且都以杭州为大本营，甚至都在短时间内迅速积累财富。或许是巧合太多，让我猜想李书福是否也如胡雪岩是个红顶商人？当我将这个疑惑与几个朋友分享时，多数人持否定态度，认为李书福虽然有诸如第十届政协委员等头衔，但也称... 评论(1)

  假如红旗给了李书福  （ 周丽君 全球品牌网 2008-8-11） 
围绕红旗、一汽、李书福、吉利四个关键词汇，在QQ或MSN里调查了十几个在新浪、搜狐马虎算比较活跃的汽车评论员，以及在行业里马虎算比较资深的策划师，结果有点意思。 被问及一汽能否振兴红旗品牌时，百分之百持否定态度，原因大同小异，即体制问题。...

  李书福：中国制造难在哪里？——名人堂：我为汽车狂  （ 《名人堂》 全球品牌网 2008-4-28） 
五一马上就要到了，身边同事信誓旦旦地说这个节日一定要以到家乐福门口参与“和平劝退”活动的形式度过。近些日子，随便在网页上翻几下，或在论坛里点几下，就会看到不少关于抵制家乐福、抵制法货的报道、留言~其中最让我感动的不凡还不是抵制，而是支持国货... 评论(1)

  狂人李书福为什么能成功?  （ 林景新 全球品牌网 2007-7-9） 
“只有偏执狂才能生存”——即使是在倡导中庸主义的中国，英特尔创始人格鲁夫的名言也是如此深入人心。李书福的成功，就是一个偏执狂的成功，在这种偏执的背后,是中国企业家的一种产业突围的救赎情结——   “我们让吉利车走遍世界各国，而... 评论(5)

  李书福：一流的服务，一流的品牌  （ 成功营销 李书福 全球品牌网 2007-3-16） 
李书福简介：   吉利汽车控股公司董事长。1979年，在台州浙江路桥做起小五金生意；1987年，开始生产冰箱；1995年，吉利集团成立，李书福出任董事长；1997年，吉利成为民企造车第一人。坚持以自主品牌，民族品牌求发展的道路...

  李书福融资老经  （ 商界评论 李彤 全球品牌网 2007-2-5） 
      为人高调的狂人李书福一反常态，不声不响地借道国润控股，为民营企业树立了一个借壳效益最高的标杆和样本。有意思的是，借壳上市这种为众多企业家不屑的非常手段却被李书福一玩再玩...

  一不怕苦二不怕穷 浙商李书福闯荡成汽车大亨  （ 京华时报 2006-6-5） 
汽车大亨李书福 　　有人预计，李书福的身家已经升到大陆富豪第25位，而当初他不过是一个120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。他的几次起起落落集中体现了浙商两种突出的精神气质：面对机... 评论(1)

  李书福：一个“汽车狂人”的造车哲学  （ 陈海生 全球品牌网 2006-5-25） 
　合资就像抽鸦片一样，到最后就摆脱不了别人的控制了　　主持人：在今年科技部和中宣部组织的“国家自主创新报告团”各地巡回演讲中，吉利是报告团中唯一的民营企业。吉利的自主创新带有浓厚的草根痕迹，从草根到树木，显然还有很长的生长期，一切对于成功的...

  李书福经典语录：合资是抽鸦片 寄望于海外  （ 葛清 中国企业家 2006-4-19） 
“把三分之二的吉利汽车卖到国外去” 　　在国内被视作低端品牌的吉利，却是海外出口的“隐形冠军”　　可以把当今做汽车的分成两类，合资的和不合资的。42岁的李书福无疑是后者的强硬代表。带领吉利艰难造车的10余年里，李书福始终高举民族自有品...

  “旧话”重提之二：生死李书福(3)  （ 田炜华李岷 中国企业家 2006-4-19） 
WTO关口 　　谁是吉利真正的威胁者 　　生产权成了李书福眼前晃动的一个巨大身影，他焦灼的眼光维系于此。 　　但是政策是吉利惟一和最终的“敌人”吗? 　　“很多人都希望我们死。” 　　李书福突然说了一句没头没尾的话，然后沉默。...

  “旧话”重提之二：生死李书福(2)  （ 田炜华李岷 中国企业家 2006-4-19） 
李书福造车史 　　造摩托车 　　迄今为止，造摩托车是李书福所画的最完美的一个圆，并且成为李书福如今与人论辩能否造汽车成功时必定援引的一个例子。 　　李书福常说，他是台州路桥的农民。 　　这个路桥的农民，上小学的时候觉得自己的名字...

  “旧话”重提之二：生死李书福(1)  （ 田炜华\李岷 中国企业家 2006-4-19） 
吉利集团董事长李书福和《中国企业家》杂志素有交情。早在1999年，李书福还没有成为各媒体焦点人物时，本刊记者就曾专程到浙江台州去，听他呼吁，“请国家给我一次失败的机会”。 　　那时，我们是把他看作一个在强大产业政策、庞大国有企业挤压下...

  李书福们的选择：从中国制造到中国创造  （ 陆悦 第一财经日报 2006-4-18） 
3月2日晚，李书福到达北京。 　　作为全国第十届政协委员，吉利汽车集团董事长李书福带来了两份提案，《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》和《简化程序，增强实用性，取消或规范“道路货物运单”的使用，促进物流业的发展》。 　　“后一个...

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