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  汽车：摆脱困境 经销商须踢好临门一脚  （ 张志勇 全球品牌网 2008-8-27） 
今年以来，中外汽车厂商拼命推出新车上市，或小幅改款，或全新换代，不仅仅在中高级车型，而且在中级车领域，乃至微车领域，市场竞争的火药味十足。从中国汽车市场发展的二三十年的历史中，外资品牌与自主品牌、外资品牌与外资品牌、自主品牌与自主品牌，不同...

  如果汽车也被山寨化  （ 周丽君 全球品牌网 2008-8-25） 
昨晚在《南方周末》评论版看了篇香港浸会大学李铁博士的《“山寨机”启示》，描述了价格仅为品牌机1\2到1\3的山寨机如何颠覆市场格局，并指出是高额行政成本起了“推波助澜”作用。当然，文中最让我感兴趣的是这样一句话：据说下一步就是“山寨汽车”。...

  疯狂商业计划书——零成本零风险汽车香水  （ 王文前 全球品牌网 2008-8-25） 
品牌名称：“平安大道”植物香精汽车香水。 不管多好或者多快的车，最底线的要求就是安全。由于车的空间有限，驾驶员在狭窄的车内，急切地赶路或者长途跋涉，都容易引起心情的烦躁而忘记安全。平安的需求切合大多驾驶员的消费心理。 广... 评论(1)

  中国后奥运汽车市场或持续萧条  （ 张志勇 全球品牌网 2008-8-22） 
2008年，中国汽车市场并没有因为奥运会的到来呈现火爆的场面，反而是各个汽车厂商的销售业绩大幅下滑，据最新的统计部门数据显示，截至到7月，中国乘用车市场已经连续4个月出现下滑，而按照目前的情势分析，8月非常有可能出现负增长。奥运之前的颓势，...

  实效汽车区域营销策略之我见  （ 郝军 全球品牌网 2008-8-20） 
　　一、同一品牌的汽车在不同区域表现出巨大的差异 　　大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德曾坦言：“做好区域营销，就能做好整个中国市场。在德国那样一个相对很小的范围内，属于大众汽车品牌的工厂就有9家，奥迪有两家。它们都有各自的特点，分布...

  大众汽车当心  （ 张天金 全球品牌网 2008-8-15） 
这不是危言耸听。 虽然南北大众仍然把持上半年全国乘用车销量的头两名，虽然一汽丰田还只是处于第五名的位置，而广州丰田仅仅位居第十四位，虽然南北大众销量之和仍然两倍于一汽丰田和广州丰田销量相加。但请注意：一汽丰田上半年保持了79.48...

  汽车企业的社会责任与营销  （ 《新营销》 全球品牌网 2008-8-15） 
向寒松 按理说，本文的话题最好在6月份探讨，因为“汶川大地震”发生后，国内汽车企业纷纷解囊相助，履行了企业社会责任（西方流行的说法是CRS，CorporateSocialResponsibility）。但我一直担心，在抗震救灾的大...

  2008营销行业热点系列沙龙之——新消费时代 汽车区域营销再升级  （ 成功营销 全球品牌网 2008-8-13） 
来自《V-MARKETING成功营销》  主持人： 李函霏《V-MARKETING成功营销》杂志社总经理 郎学红新华信汽车营销解决方案副总经理 嘉 宾： 王 刚...

  汽车经销商应对销售淡季的营销策略  （ 赵琪 全球品牌网 2008-8-4） 
所谓“销售淡季”是相对于旺季而言的，是指目标消费群体由于受消费习惯影响随季节变化而产生的需求变化。每年的6——8月份，是传统的汽车消费淡季。在这个时间周期，一般的汽车经销商都不得不采取相应的市场策略面对所谓汽车消费中的“冰冻期”。进入淡季，...

  国美、苏宁卖汽车让谁最尴尬？  （ 周丽君 全球品牌网 2008-7-31） 
这并非新的创意，不少汽车厂家对此早已跃跃欲试，尤其是诸如吉奥、双环等没多少资本自建销售体系的中小企业。目前国美全国门店约1100家，苏宁约700家；国美北京门店约60家，苏宁约50家，而一汽大众、上海大众全国4S店仅约300家，北京门店也仅... 评论(1)

  保时捷收购大众汽车案的幕后推手  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-30） 
   保时捷并购大众，几乎所有的人都知道，保时捷家族是直接的推动力量，而费迪南德.保时捷对于大众首款产品甲壳虫的贡献更让两家公司有着一种天然的感情纽带。（上篇：保时捷并购大众疑团：日本噩梦http://www....

  汽车：并网PK分网 外资与自主为何取向相反？  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-28） 
在汽车销售渠道上，所谓的分网与并网，均是相对于目前的销售模式而言。那为什么汽车厂商的渠道策略，要实施这样的一种变动，把原来某一个品牌的多款车型由一个经销商独立经营，改为由两个以上的独立渠道经营，或者把原来两个以上的品牌车型集中到一个销售渠道...

  保时捷收购大众汽车疑团：日本噩梦  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-24） 
2008年7月23日，一直被认为不可能的德国汽车企业并购案终于水落石出，保时捷很精彩的演绎了蛇吞象的新潮剧目。之所以说是新潮剧目，皆因为豪华车品牌历来是被买卖的对象，而不是买卖的操控者，比如，福特刚刚抛弃的捷豹，路虎，还有通用准备放弃的悍马...

  汽车业：二三级市场兴起乃第三次革命开始  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-24） 
中国制造汽车、使用汽车的历史在上个世纪初就已经成为事实，但是真正取得突破性进展，并能够称得上市场的，应该是始于1980年代。 随着改革开放程度的加深，以及合资企业产量规模的增加，公商务车市场虽然处于统一的计划调配之下，但是毕竟有了很大的发...

  美国汽车上了美国汽车文化的当？  （ 丹东晓程 全球品牌网 2008-7-22） 
   美国汽车上了美国汽车文化的当了。    美国人率先背叛了美国汽车文化，美国汽车文化也随后抛弃了美国汽车。    美国汽车在本土市场直至亚...

  美国汽车还能“寒号”多久？  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-22） 
最近，世界石油期货价格一度突破147美元/桶，尽管有人说，油价如果涨到200美元的时候，第四次石油危机就会来临，但是，仅仅目前的石油上涨幅度，就已经让世界汽车行业为之变色，本来已经处于困境的美国汽车行业，就愈发显得摇摇欲坠了。 据相关...

  在丰田汽车一线工人是主人 我们呢?  （ 王育琨 全球品牌网 2008-7-21） 
在丰田汽车一线工人是主人我们呢? 丰田生产方式实际上是现场与本部的博弈，现场取得了胜利。其中暗含的潜台词就是“通常的管理无用”！ 王育琨/文 周末跟一群资本圈朋友聚会，我说起日前去日本名古屋丰田公司参观学习丰田生产方式，最大感受是中国...

  售后服务将成汽车竞争胜败关键  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-18） 
一轮一轮的新车发布会，一路一路的试驾，性能、外观、内饰，还有价格，都被厂商看作市场竞争的法宝，但是，面对2008经济形势的困境，以及中国具有10多年历史的私家车市场，更理性的消费理念越来越深入人心。 所谓理性在于，消费者已经不再把购车作为...

  汽车：世嘉上市：凯旋何去何从？  （ 张天金 全球品牌网 2008-7-11） 
东风雪铁龙曾经有很多手好牌，比如：富康、塞纳，还有毕加索，但最终的结果是东风雪铁龙总是空有好牌，无法取得与之相对应的战果，或有产品设计理念过于超前、上市时机不当的缘由，却不能总是回避东风雪铁龙营销不力的问题。 6月28日，东风雪铁...

  红旗汽车，民族品牌如何“突出重围”  （ 吴世昌 全球品牌网 2008-7-11） 
　　但凡中国人，几乎没有不知道一个牌子的，那就是“红旗”，它已经远远超过了一个轿车品牌的含义。1958年的中国一汽，一个月时间就打造出了第一辆红旗高级轿车，而红旗轿车在国庆10周年阅兵仪式上的出现，更使它具有了“中国第一车”的美誉。然而，历...

  中国汽车经销商惊变2008  （ 张志勇 全球品牌网 2008-7-9） 
4S模式自从上个世纪末期引进中国市场后，就变得一发而不可收拾，几乎所有的国内外厂商都采用了这样的销售，尽管对4S的执行与操作不尽相同，但是有一点是相同的，就是在该模式诞生在中国的时刻起，对于该模式的争议就没有间断过，而随着《汽车品牌销售管理...

  风萧萧兮易水寒——“神龙汽车”本土化战略僵局  （ 侯国鹏 全球品牌网 2008-6-30） 
神龙汽车有限公司，这一中法合资公司肩负着法国标致、雪铁龙的中国市场重任。从02年至今也算走过了6个年头，但是在中国汽车业井喷的这几个年头始终没有扮演过市场上的重要角色。 近日看到官方公布了雪铁龙世嘉的上市时间以及几款车型的配置，压...

  再次首开No.1：揭开本土汽车金融新篇章  （ 管益忻 全球品牌网 2008-6-30） 
——写在奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立之际 几乎可以说，任何一家公司想大发展都必须走产融结合之路。在我看来，产融结合似乎可分为二种：一种是整个实业企业向金融（或金融企业向实业）公司延伸；另一种则为直接依托某一产业——与之结合进行的金融延...

  汽车养护——呼唤民族品牌  （ 乔春洋 全球品牌网 2008-6-30） 
保驰捷是广州月福汽车科技有限公司的产品品牌。为了进行品牌战略和企业文化建设规划，笔者对该品牌作了一次市场调研。调研情况如下表所示： 调查目的为保驰捷品牌战略与企业文化建设规则提供依据调查方法文案法问卷法访问法观察法电话法因特网法调...

  商业是名字与文化的竞争——福特汽车惨败的启示  （ 侯惪夫 全球品牌网 2008-6-27） 
在拙作《重新认识“定位”——不同于科特勒的竞争营销学》（中国人民大学出版社2007年12月出版）第11章“词汇原理”中，我提到福特的埃德赛（Edsel）因取了个愚蠢的名字，而成为汽车史上最经典的笑话。 那么，这个著名故事的来龙去脉...

  大众汽车：2610的玄机  （ 张天金 全球品牌网 2008-6-22） 
2008年4月，第十届北京国际汽车展览会，盛况空前。 在中国国际展览中心的W3号馆，大众汽车携手一汽大众和上海大众以豪华阵容参展，超过4000平米的展台共展出31款车型，备受关注的两款A级新车ModelX和ModelY在车展全球首...

  汽车品牌一展  （ 全球品牌网 2008-6-20） 
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  与严介和商榷：中国汽车业10年后倒下？  （ 吴世昌 全球品牌网 2008-6-17） 
　　据《重庆商报》报道，商界“狂人”，华洋建设集团董事局主席严介和在6月中旬在重庆大学，为重庆房地产企业老板和青年学生举办了一场讲座。严介和认为：“老板们在选择行业时，应首选商业，其次才是第二产业，工业是最难做的。”“今天的汽车就是过去的家...

  长安：“大汽车”旁观者  （ 《中国经营报》 2008-6-12） 
【与老板对话】 中国汽车界正被一种“大汽车”的情绪与力量裹挟，并购重组、跨域整合成为抢眼的战略举动。偏安一隅的长安汽车难以静处，整合或者被整合的传言纷至沓来、喧嚣纷扰。胜在微车，赢在“合资合作”，未来的长安汽车能否把握时运转折的战略基...

  当下汽车市场的n种动向  （ 郑新安 全球品牌网 2008-6-12） 
地震过后的汽车市场是一片萧条还是会继续增长，业内人士莫衷一是。主要的声音是，可能整个市场会走低，因为地震带来的悲伤让人们没有心思消费，何况地震后人们都捐献了爱心，购车计划可能要向后推迟；另一种声音认为，可能有一部分消费者会这样想，人生无常，...

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