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汽车：减价减到骨头里 水份挤到品质里  （ 丹东晓程 全球品牌网 2008-11-4）     汽车降价大潮滚滚而来，各类车型竞争惨烈，汽车价格纷纷跳水。    车型价格缩减，幅度之大，令人乍舌。小小的1.6车型就有1.6万元的降幅，不知这车的价格水份究竟有多大？减价...   中国汽车行业或将发生裁员潮  （ 张志勇 全球品牌网 2008-11-4）  日前，奇瑞公司澄清大规模裁员传闻，称目前只是计划减少实习生的录用和临时性用工，以及不符合岗位要求的干部员工。 尽管奇瑞用词谨慎，但是过去不曾有过的用工缩紧，仍然表明了奇瑞经营遭遇到来自汽车市场下滑的影响。 但是，这种状况将很可能蔓延到整...   中国汽车比中国足球还臭！  （ 周丽君 全球品牌网 2008-11-4）  你喜欢中国足球吗？或许你得拍桌骂娘了。的确，中国足球是不行，但用足球说汽车未尝不可，或许还能掂量出中国汽车自主品牌的几斤几两。反正，是骡子是马，拉出来遛一遛就知道。不如上演一场“汽车足球友谊赛”。首先，介绍中外汽车足球队主教练。中方主教练是...   30年之汽车自主品牌的觉醒  （ 王新业 全球品牌网 2008-11-3）  三十年的变迁能做什么？三十年的完善，能使中国汽车的功能性差异越来越小；三十年的竞争，能使中国汽车产品的同质性越来越强；三十年的奋斗，还能使中国汽车品牌由产品品牌向企业品牌过渡奠定先觉优势…… 三十年前，一台普通的黑白电视机对中国家...   金融危机系列六：中国汽车该如何抄底？  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-31）  中国汽车该如何抄底？ 随着金融危机的日渐加深，美国汽车巨头开始到处兜售他们的某些品牌，以换取更多的资金来拯救自己的经营困难。通用明确出售悍马，传闻福特出售马自达或者沃尔沃，克莱斯勒或者要出售自己。 这些一直占据着世界前几名的汽车巨头，一...   金融危机系列五：中国汽车零配件业或遭受重创  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-31）  汽车行业陷入危机，最痛苦的可能不是那些生产整车的厂商，为整车厂商供应零配件的供应商遭受的罪过有过之而不及。停产，下调产销目标，兼并重组，每一个动作，都牵动着供应商的命运。 整车厂商在全世界布局设子，零配件供应商也跟随这些整车厂商南征北战，...   金融危机系列二：金融危机对中国汽车市场需求影响有限  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-30）  美国金融危机愈发严重，格林斯潘甚至称其为百年一遇。受此影响，美国经济增长开始受挫，欧洲也难逃一劫。汽车行业作为各个国家最主要的产业之一，市场下滑在所难免。 不论美国汽车三巨头，还是日本丰田、本田、日产，以及德国大众、奔驰，法国雷诺、标致雪...   金融危机系列一：金融危机对汽车行业落井下石  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-30）  现在每个人都说金融危机，也说金融危机已经影响到实体经济，特别是汽车行业受到了非常严重的影响。 但是，为什么金融危机就能够影响到汽车行业呢？如果不明白这个道理，也许就不能真正弄明白汽车行业受到的影响到底在哪里，从而也不能弄明白如何挽救汽车行...   菲亚特汽车进入中国要过三道坎  （ 丹东晓程 全球品牌网 2008-10-29）     第一道坎，选一个两个有影响的成熟产品投放市场，给消费者以产品惊喜。    此前菲亚特已经通过进口的方式投放产品以投石问路。但这与国产之后本土销售完全不同。前者受制于网络...   汽车价格6大谎言是怎样被戳穿的？  （ 丹东晓程 全球品牌网 2008-10-28）     近年来中国汽车工业在飞速发展，即使老美引起的全球金融风暴，也没看将这发展的步伐挡住多少。这都是改革开放的成果啦，可喜可贺。高调不唱啦，成绩不说跑不了，此一环节暂且按下不表。   &n...   危机时 汽车企业不宜介入轿车行业  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-27）  美国金融危机对于汽车行业的影响日益严重，中国汽车市场产销下滑趋势已经非常明显，面对如此悲观的行业前景，中国一些已经制定向轿车领域发展的企业，仍然不改初衷，轿车计划正在按照以往的步骤推进。 但是，也有一些海内外企业开始改变新车上市计划。比如...   汽车：敢于调低目标是勇气，更是智慧  （ 于大卫 全球品牌网 2008-10-24）  近日，一汽丰田销售有限公司相关领导在接受记者采访时表示：因为市场环境发生了变化，一汽丰田将适当调整全年销售目标，一汽丰田进而成为今年首个宣布调低销售目标的主流车企。 一汽丰田此举颇为令人惊讶，这主要是因为该公司今年的销售成绩并不差。从国家...   汽车广告新闻化为何大行其道  （ 《新营销》 全球品牌网 2008-10-9）   今年以来，汽车广告界出现了一股新的风潮，那就是采用大版面、带有新闻色彩的文字来做汽车广告，业内称之为“软文广告”。这种广告以新闻的形式出现，有标题，有图片，有专家评论，有消费者观点，有的甚至还署上记者的大名，给读者的感觉就是新闻...   中国汽车代工无关自主品牌消亡  （ 张志勇 全球品牌网 2008-10-7）  最近，汽车代工的话题日渐热络，合资主导的中国汽车整车市场，也开始弄起了代工。中国整车，特别是乘用车部分，从对外开放几乎还是零的时候起，就拿合资说事，可是到了今天汽车年产销已经接近900万辆的今天，却搬弄起来三十年前的老古董－代工，着实让人有...   汽车经销商企业品牌建设之道  （ 鄢胜刚 全球品牌网 2008-10-6）  　　随着中国经济的发展及汽车消费的增加，汽车经销企业数量越来越庞大。经过这些年的发展及市场的洗礼，这些经销商现基本上分成了三类： 　　一、相当多的汽车经销商企业，跟着汽车厂家埋头苦干多年，最后让消费者只知道他们是“丰田”的、“别克”的、“...   汽车经销商何以“过冬”  （ 《新营销》 全球品牌网 2008-9-19）  向寒松 汽车营销专家，广州旗智企业管理咨询公司执行董事   阿里巴巴集团主席马云在写给其员工的邮件中说要“准备过冬”，在IT之外的其他行业也引起了强烈反响。环球同此凉热，当美国次贷危机进一步蔓延、股市...   大众汽车赞助奥运是输多赢少  （ 张志勇 全球品牌网 2008-9-19）  1984年洛杉矶奥运会，第一次提出了商业化的概念，但是具有讽刺意味的是，期间所有144家奥运会合作伙伴中，只有约30%的企业在奥运投资上实现盈利。 因此，虽然奥运会让世界跨国巨头都趋之若鹜，但是，他们所获得的往往并不是他们期望获得的结... 评论(1)   汽车4S店营销突围  （ 慈陵阳 全球品牌网 2008-9-18）  　　这些年，国内汽车行业发展很快，人们生活越来越离不开汽车了。汽车业蒸蒸日上，呈现出支柱行业的应有气魄，为中国的经济增长做出了巨大的贡献。汽车行业飞速发展，鳞次栉比的汽车销售点、维修厂、美容店等像雨后春笋般蓬勃而出。但是这两年随着汽车的销量...   汽车金融突然火爆的最后挽救  （ 张志勇 全球品牌网 2008-9-17）  8月20日，东风悦达起亚决定推出“超Cool003计划”，即采取一年期贷款购车，可以获得零利率、零手续费的特惠，此外，还有24期、36期、48期等多种分期付款方式可以选择。 最近，一度置于角落中的汽车金融成为了汽车行业的流行语，零利息...   “三鹿”汽车更是屡见不鲜  （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-16）  三鹿奶粉因质量问题，目前正处于停产整顿阶段。而存在质量问题的产品，又何止奶粉，关系生命安危的汽车，也不能完全幸免。据报道，在过去的2007年，有关汽车产品质量的投诉仍占总投诉的多数，其中发动机投诉占23.9%，变速器投诉占23.9%，制动系...   汽车品牌管理办法与其修改不如废除  （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-12）  从2005年《汽车品牌管理办法》诞生至现在的三四年里，有关修改之声不绝于耳。记得正式出台仅半年，不仅有全国工商联向全国人大提交议案，而且有全国500余家经销商联名上书商务部。核心点都是要求归还非总代理经销商更多权力。 问题在于，仅修改就能...   中国汽车制造商走向全球路线图  （ 商界评论 全球品牌网 2008-9-11）  中国汽车工业已经取得了非凡的进步，并面临重大机遇。如果中国领先的整车制造商能明确其战略重点，增强适用的组织技能，并且（最重要的是）能提高其产品质量和运营业绩，就可能跻身于世界汽车制造业的前列。      ...   巧用商会实现汽车品牌的精准圈层营销  （ 郝军 全球品牌网 2008-9-8）  　　做汽车品牌营销顾问的几年中，客户经常遇到的一个问题就是如何找到精准的目标客户。营销学上对这个问题的回答是，到鱼最多的池塘里才能钓到最多的鱼。而正在崛起但仍未为人关注的商会，无疑就是那个我们在苦苦寻找的有最多鱼的大池塘。 　　2005年...   通用汽车与奥斯卡分手，广告主勒紧裤腰度日  （ 《广告主》 全球品牌网 2008-9-3）  经济不景气的条件下，你的竞争对手都在压缩广告预算规模，加大广告投入便是战略性提升自己市场份额的好方法。高效的市场营销不在于你花了多少，而在于你怎样花的。如果市场营销人员能够在经济走下坡路时找到有效影响消费者行为的办法，这时与其压缩营销预算，...   一个左右汽车公司命运的营销缺陷  （ 谢付亮 全球品牌网 2008-9-3）  不知大家有没有注意到，宝宝识图已经成为婴儿早教的重要内容。在识图卡、识图画、识图册上，我们通常可以看到五颜六色的水果、动物、文具、家具、交通工具等内容，家长通常会在床边的墙上粘贴一些颜色鲜艳的画，指着图画教宝宝看图识物。虽然宝宝不会开口说话...   大众汽车的奥运“豪赌”  （ 《跨国周刊》 全球品牌网 2008-9-3）       本报记者贾晶晶/文 　　经历了惨烈的拼争，不惜投入数亿元的巨额血本，大众汽车成为2008年北京奥运会惟一官方汽车合作伙伴，吸引了无数眼球。但在中国乃至全球汽车消费市场，大众能否从...   汽车价格是否触底？  （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-3）  或许是F0的“终于”上市，让比亚迪的夏治冰同志太兴奋了，由小小的一款微型车的描述，一下子跳到了对整个行业宏观环境评论，认为中国汽车市场的竞争还不够激烈，真正的价格战还在后头。当然，新浪汽车记者的职业素养也不错，随即追问是中国车价还没降到底吗... 评论(1)   汽车行业的“占茅坑游戏”何时休？  （ 周丽君 全球品牌网 2008-9-2）  占着茅坑不拉屎的“人”的确比较讨厌，或许说来你也不信，汽车行业很多企业就是这样的“人”。在每次政府公布允许生产与准入的汽车名录中，不少入围车型，甚至好几年也没拉完。 为什么会有人闲着无聊，即便不拉屎也得占个茅坑？ 首先，占个茅坑，卖个高...   汽车卖到国美就能挽救车市吗？  （ 刘泳华 全球品牌网 2008-9-1）  看到新爱丽舍要联合国美电器搞促销的新闻，心中不免一惊：国美也能卖汽车？联想起已持续数月的车市“寒冬”，我不禁揣测：难道车企是想抓住最后一根救命稻草，激活企盼已久的“后奥运车市”？  盼金九银十，国美成救命稻草 ...   汽车：摆脱困境 经销商须踢好临门一脚  （ 张志勇 全球品牌网 2008-8-27）  今年以来，中外汽车厂商拼命推出新车上市，或小幅改款，或全新换代，不仅仅在中高级车型，而且在中级车领域，乃至微车领域，市场竞争的火药味十足。从中国汽车市场发展的二三十年的历史中，外资品牌与自主品牌、外资品牌与外资品牌、自主品牌与自主品牌，不同... 100 9       0   1   2   3   下一页   :    0/3

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