铃木歪谈
2013-08-23 全球品牌网  谢准备

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偶然看到汽车网外资品牌汽车销量排行,发现铃木汽车销量排在10大外资品牌末位,销量甚至低于宝马。而整个日系车在中国的销量仅次于德系车。号称世界小车领导者的铃木在中国居然经营惨淡,究竟是什么原因呢?

也许这其中有经营管理车型设计、性能配置、品牌推广销售服务等多种问题。但笔者却认为,铃木在中国市场经营惨淡的原因有3。既然歪谈,当然于理于据无须深究。

1、铃木——陵墓。笔者用拼音输入法打出”lingmu”的全拼,按下回车出来两个词,一个是“铃木”,另一个就是“陵墓”。这难道是冥冥之中铃木汽车在中国市场的未来宿命?不知道铃木中国高层是否在意这谐音忌讳,但作为一个消费者,大概不太愿意坐在“陵墓”里兜风,甚至还把“陵墓”开回家。虽然“铃木”只不过是日本的一个姓氏,但同样是日本姓氏,如果把“龟田”拿来做任何一个商品品牌,我想在中国都不可能畅销。同样是汽车品牌,“宝马”“路虎”“凯迪拉克”等等,听起来就气派多了。即使是日系的“丰田”“本田”,至少听起来还是比较本分的名称。再看看“吉利”“夏利”“奇瑞”,这名字一听就有脚踏黄土背朝天的亲切感,想走高端,那还是要费些功夫的。还有一个经典的汽车品牌“QQ”,早些年,QQ刚上市时,那时侯的腾讯QQ正时髦, QQ可以说是了腾讯的东风,创造了中国小车品牌的经典,遗憾的是QQ汽车没有与时具进,当腾讯QQ已经成为必备的即时沟通工具时,QQ汽车却沦为城乡结合部的黑车代名词。

2、 铃木标志造型太虚胖。对于实用性汽车消费者来说,汽车标志并不那么重要,甚至他们购车时可以完全忽略对品牌和标志的需求。但是,对于城市消费者,或者说时尚消费者或享受型消费者而言,品牌的标志那也是他们对汽车审美的重要元素。http://china.globrand.com/铃木标志带有比较明显的日式勘亭流体风格,圆润敦厚。这是日式设计中常见的一种风格。这种圆润敦厚的风格如果用于一款讲究稳重舒适柔和的汽车品牌,可能契合度会更高。而铃木作为小型车品牌,消费者更多是汽车消费族群中的中低端和年轻族群。对于这个族群来说,时尚有时候表现为一种锐利、流畅、刚硬。铃木标志的圆润敦厚和铃木消费群的审美趣味不一致,这也可能是铃木没有受到足够欢迎的原因吧。近两年畅销的哈弗SUV,那个富有战斗力的“1”字标。真正是车标和造型和消费群达到了完美统一。但是哈弗的轿车销量估计就不咋地了,因为哈弗轿车没有“1”字标的那种酷和力量感。

3、 铃木小型车的定位不适合中国国情。日本因为人多拥挤车多路窄,日本对汽车消费也相对更理性,日本人身材本来又比较袖珍,小型车所以畅销。但中国素来地大物博,而且中国人向来以大为荣,所以对于小型车,中国人是不太感冒的。花了好几年积蓄买了辆外国车,结果一家人坐进去还挤巴巴的,真是没面子。铃木在中国推出过多款新车,包括SUV,据说性能都不错,但就是太小,坐在里面不够爽,销量都不太好。小型车在中国并不是没有市场,MINI、SMART、甲壳虫、QQ都是小车,一样畅销。关键是目标消费者定位是谁。中国的城市家庭消费者对代步车的消费越来越理性,小车环保省油车位好找,这都是小车畅销的理由。关键还是看汽车推广是否能够挖掘消费者的内心需求。只会造车不懂消费者的汽车企业未来可能会被淘汰的。

汽车的竞争本质还是汽车性能的竞争。但任何产品一旦同质化程度越来越高,对消费者需求的深度把握就成了市场竞争最重要的法宝。虽然歪谈了一下铃木,但仁者人见仁,智者见智。

谢准备欢迎与globrand(全球品牌网)作者探讨您的观点和看法,谢准备:品牌实用主义者,能够从实用主义角度规划品牌战略、赢利模式以及市场营销策略。 曾服务交大昂立、华谊集团、中宣集团、长安铃木、建设银行、上好佳、雅鹿男装、魔尔公寓、百味林、钱皇蚕丝被、春芝堂、天喔食品、SOCO电动车、生迪科技等。联系电话: 13916897586,电子邮件: x400200@163.comn.com(与我联系时,请说明您是在“全球品牌网”看到这篇文章的。) 进入谢准备专栏

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