成熟标志之一:销量达世界第一
2013-10-18 全球品牌网  黄蓓蕾

请加微信公众号:xiangmu114


中国汽车工业协会近日公布的数据显示, 2013年5月汽车产销量环比继续回落,但同比仍保持稳定增长。中汽协预计今年上半年汽车产销将保持 10%以上增长,总体好于年初预期。汽车产销在 3月达到年初以来最高值后, 4月和 5月环比呈一定下降,但累计同比仍保持稳定增长。 5月汽车产销分别完成 178.05万辆和 176.15万辆,比上月有所回落,与上年同期相比,生产增速达到 13.5%,高出同期销售增速 3.7个百分

  这是一份波澜不惊的产销数据,尤其是在人们经历了前几年产销量犹如过山车般的疯狂之后。

  突然登顶

  曾几何时,产销量能够突破 1000万辆被认为是中国汽车确立大国地位的标志。可以看到,从 2005年到 2008年,中国的汽车产销一直都处于上升阶段,中国成为继日本韩国汽车工业奇迹之后最有活力的汽车市场。在产销量方面,一个个数据被快速刷新, 2005年 ~2007年,中国汽车工业为世界贡献了 40%以上的增长量,汽车产量由2005年世界第四位跃居到 2007年第三位。汽车行业的专家们有这样的一个共识,认为 2007年的产销目标如果不是当年年末国家政策调控而有所下降,超过 900万辆的问题不大。因此,销量突破 1000万辆的希望放在了 2008年。

  然而,理想有时会被现实打败。 2008年,中国汽车产销同比增长双双低于 7%,增速较上年回落均超过 15个百分点,结束了自 1999年以来连续 10年的高速增长势头,全年国内汽车产销仅达到 930余万辆,第一次冲击 1000万辆未果。

  面对 2008年并不令人满意的汽车销量成绩,中汽协常务副会长兼秘书长董扬给出了 2009年汽车销量增长的预测目标: 5%左右的增长。他补充道: “关键在于政府采取什么措施救市,出台时间是否及时,这样才能保证这个 5%的增长。 ”

  没有想到的是,接下来的 2009年,中国车市迅速 “牛”了起来。受全球金融危机影响,这一年美国汽车销量较正常年份下降 600多万辆 (降幅近 40%),日本下降 11.8%,西班牙下降 20.8%,英国下降 8.85%,意大利下降 1.4%,澳大利亚下降 9.3%,俄罗斯上半年甚至下降了 49%,海外市场可谓一片萧条。但是中国的汽车市场似乎与整个大环境背道而驰,整个市场不仅没有丝毫的疲软态势,反而呈现出上扬的现象。这其中政府的救市措施起到了推波助澜的功效。从 2009年1月20日至 12月31日,对 1.6升及以下排量乘用车减按 5%征收车辆购置税。到当年 12月8日,董扬称, 2009全年政策拉动销量增长为 260万辆,其中 1.6升及以下排量轿车 180万辆。

  自主品牌成了最大的受益者。根据中国汽车工业协会的数据,当年前 11个月,自主牌乘用车销量达 409.24万辆,占乘用车销量的45%,稳居市场占有率的第一位。这一纪录至今再没有被超越。

  结果是, 2009年不仅成功越过 1000万辆大关,而且首次登顶全球第一宝座。这一结果是当时所有人都还未曾预料到的,但是它就真的来了!

  之所以说 2009年中国汽车工业是突然登顶,是因为在此之前 2008年的销量并不能让人们对来年有更多企望。

  据中国汽车工业协会统计, 2008年, 19家重点汽车企业利润负增长, 82%的国内汽车企业没有完成年初目标计划, 40%的国内汽车企业没有完成目标计划的 70%,据对 45家乘用车企业年度计划完成情况统计,有四分之一企业未达到计划 50%。

  2008年,汽车产销 934.51万辆和 938.05万辆,同比增长 5.21%和

  6.70%,分别比上年同期回落 16.81个百分点和 15.14个百分点。乘用车产销 673.77万辆和 675.56万辆,同比增长 5.59%和7.27%,分别比上年同期回落 16.35个百分点和 14.41个百分点;商用车产销 260.74万辆和 262.49万辆,同比增长 4.24%和5.25%,分别比上年同期回落

  17.97个百分点和 17.00个百分点。

  中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析, 1999年以来,我国汽车产销一直保持较快的增长势头,其中有四个年份汽车年产量增长率出现 20%以上的高速增长,特别是 2006年、 2007连续两年高速增长,确立了我国成为汽车生产大国和消费大国的地位。

  而2008年以来,全球性的金融危机以及我国经济中出现的一些不利因素,虽然我国汽车产销总量再创新高,但增速大大放缓,结束近年来高速增长势头。尽管如此, 2008年我国汽车消费世界排名仍可保持第二位。

  2008年的低落并未影响人们对于未来的期盼。《汽车观察》杂志在 2008年3月就有预见,美国汽车工业在微弱衰退,而日本正好与美国相反,两者紧密追赶,但均超不过 1200万辆,如果 2010年中国汽车产销突破 1200万辆的话,中国可能将是世界上汽车产量最大的国家。 2009年登顶之后,辉煌仍在继续。 2010年,又一个 32%的高增长,销量达到 1806万辆,中国成为有史以来世界最大的汽车市场就,将美国和日本远远地抛在后面。

  回归理性

  疯狂过后是沉寂。 2011年年初,车市所呈现的低迷同样是很多人未曾预料到的。随着当年的汽车产销形势持续低迷,有声音将其归咎为北京汽车限购政策,并表示后者不仅难治愈拥堵顽疾,长此以往还会伤及中国汽车工业发展。

  “造成车市低迷的因素很多,在经历两年超高速增长后,涨幅回归也属正常现象。 ”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说, “此外, 2011年以来,鼓励汽车消费的优惠政策 ——‘汽车购置税减免’、‘汽车下乡 ’和‘汽车以旧换新 ’相继取消,正面激励机制退出,负面效应浮出水面也可想见。 ”

  根据中国汽车流通协会与中信证券近期联合发布的《北京经销商生存状况调查报告》, 2011年1月~11月,北京地区新车销售仅35.5万辆,同比下降 53%,全年销量约 40万辆,同比下降 56%,北京地区经销商面临严峻的经营形势。其中超过 90%受访经销商上半年销量同比下滑,其中 24.3%的受访经销商销量下滑 50%-70%,

  10.8%的受访经销商销量下滑 70%以上;收入方面,接近 80%的受访经销商上半年收入同比下滑,其中 22.2%的受访经销商收入下滑 50%~70%,8.3%的受访经销商收入下滑 70%以上。

  前几年迅猛增长的自主品牌此时也出现了下降。 2011年自主品牌乘用车共销售 611.22万辆,同比下降 2.56%,占乘用车销售总量

  42.23%,占有率较上年同期下降 3.37个百分点。

  有人认为,前两年的政策刺激实际上只造成了车市的虚假繁荣,所以不要让政策去促进市场销量的增长,而应让市场自身发展运作才是正确的方向。

  这一年,汽车产销量分别为 1841.89万辆和 1850.51万辆,分别增长0.84%和2.45%,产销增速为 13年来最低。

查看 黄蓓蕾 所有文章

加入全球品牌网项目库
·拥有独立商铺,免费发布项目!
本站微信公众号:创业加盟项目大全
本站微信公众号:创业加盟项目大全

关注创业,关注项目,每日精选各领域有趣文章。(微信扫描如上二维码,或者直接添加微信公众号:xiangmu114