神龙再起
2013-11-12 全球品牌网  展翔

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曾经一再迷失的神龙汽车,终于在中国市场开始找到久违的感觉。数据显示,今年3月份,东风雪铁龙销售24069辆,增长19.15%;2013年第一季度,销售70106辆,增长29.03%。东风标致3月销售2.4万辆,同比增长21%;整个一季度销量为7.3万辆,同比增幅33%。

  在中国这样一个新车导向的新兴汽车市场,去年9月份以来的“日系车危机”为其他车系让出了相当的中高级车市场空间,而竞逐这一市场空间最强劲的对大众汽车最近也遭遇了“DSG风波”。这个时候,谁能在新车型的推出上及时把握住市场的节奏,谁无疑就是大赢家。毫无疑问,这一稍纵即逝的市场利好时机,被神龙汽车捕捉到了。自去年下半年以来,神龙汽车在新车型和技术的导入上开始加足马力,而这一努力也终于开始收获成果。

  具体而言,今年前3个月,雪铁龙牌的C4L的销量达到9760辆,而这还是在C4L只有一款发动机的情况下创造的。另外,标致品牌首款SUV3008上市前三月销量为1.2万辆,实现了“零库存”。这对于神龙汽车来说可谓意义非凡,先前,还从未有过一款车如此畅销。

  尝到甜头的神龙汽车开始跃跃欲试,力图在新车型和技术导入上更进一步,从而带动整体市场份额的提升。此前,面对南北大众、通用等车企在动力性能上充分迎合国内消费者带来的竞争优势,神龙公司于2012年发布了以升级动力总成系统为核心的“E动战略”,全面用于旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌。

  “E动战略”在东风雪铁龙品牌的落地方式,是以THP系列涡轮增压直喷发动机为核心,通过动力的优化,实现东风雪铁龙产品整体竞争力的提升。在动力总成发展上,神龙公司采用全铝合金等系列轻量化设计方案,使发动机体积更小、重量更轻、结构更紧凑,在保证和提升动力性的同时,大幅度提升燃烧效率

  去年12月在中国上市的东风雪铁龙高性能高端中级车C4L,搭载的就是1.6THP全新涡轮增压技术发动机。在今年的上海车展上,东风雪铁龙仍将针对中级车市场,推出搭载1.6L CVVT发动机和全新一代Tip-tronic智能手自一体变速箱的全新世嘉,同时新增C4L 1.8L CVVT车型。全新世嘉搭载的1.6L CVVT技术发动机,输出功率高达86KW,百公里油耗仅6.7L,有望成为东风雪铁龙新的主力车型。

  此外,根据神龙汽车公司抛出的“三年倍增计划”,该公司将在2012年销量突破44万辆的基础上,在2015年实现销量倍增,并实现市场占有率达到5%,产销量75万辆以上。而围绕这一计划,在今年年初,东风标致也发布品牌中期发展规划,即“升蓝计划”,其主要内容是:在未来3年里陆续推出6款全新车型;4S网数量将扩展至500家、售时/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名;相对于2012年的年销量,实现倍增。在具体操作层面将分别从技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝3个层面推进,最终实现品牌升级。

  事实上,这一计划是对此前诸多战略计划的整合。“E动战略”是技术升蓝的核心;而产品升蓝则是“8时代”的全新注解;服务升蓝则意味着“蓝盒子”将向服务品牌层面升级。

  “升蓝计划的最终目标就是品牌提升。”

  东风标致相关负责人表示。在一份内部文件中,东风标致刚刚筹划了“品牌金字塔”,即以“1810年源于法国设计师工程师的双重优势”为品牌根基,实现“我做的每一件事中都追寻美感和愉悦”为品牌愿景。其中,“品牌金字塔”被奉为金字塔的最顶端,而“升蓝计划”则是基座。

  《汽车观察》认为,对于神龙汽车来说,由于PSA集团这家欧洲第二汽车制造商在2012年净亏损高达50.10亿欧元,因此,其急需在中国市场找到新增长点。中国庞大的市场力量逼迫PSA集团必须从心底重视中国市场,这个时候,一旦给了其机会,便一切皆有可能。

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